قدمت جي إم سي سيارة كانيون الجديدة بالكامل منذ ما يقرب من عام ومنذ ذلك الحين ونحن حريصون على الجلوس خلف عجلة القيادة. في نهاية الأسبوع الماضي ، دعانا صانع السيارات إلى نورث كارولينا حيث أتيحت لنا الفرصة لقيادة كل مستوى تقليم بما في ذلك AT4X على الطرق الوعرة. أخذناها في جميع أنحاء آشفيل على الرصيف والحصى ، ثم في أعماق الغابة حيث يمكن لعدد قليل من المركبات الذهاب. بحسب ما ذكره موقع carscoops.
ما تعلمناه هو أن هذه الشاحنة الجديدة متوسطة الحجم تتميز بمحتوى وإمكانيات كافية يمكننا من خلالها رؤية المستقبل حيث يختاره المشترون بسعادة على سييرا الأكبر. إليك تفصيل لكل ما أحببناه ، كل الأشياء التي لم نقم بها ، ولماذا نعتقد أن الوادي هو الملك الجديد لجبل الشاحنات المتوسطة الحجم.
يبدأ سعر 2023 GMC Canyon من 38،095 دولارًا ولكن يمكن أن يصبح أغلى بكثير بسرعة كبيرة. يبدأ مستوى القطع AT4X الأعلى من الخط بسعر 56995 دولارًا قبل الوجهة. تأتي جميع الديكورات باستثناء قاعدة Elevation قياسية مع دفع رباعي. بغض النظر عن السعر ، تأتي جميع Canyons مع ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات ومحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.7 لتر يولد 310 حصان (231 كيلو واط) وعزم دوران يبلغ 430 رطل قدم (582 نيوتن متر).
هذا مرتبط بأكبر قدر من القوة في فئتها مع نيسان فرونتير 2023 وهي تتصدر الفئة من حيث عزم الدوران بما لا يقل عن 120 رطل قدم (162 نيوتن متر). ويمكنها أيضًا سحب ما يصل إلى 7700 رطل (3492 كجم) وهي أيضًا رائدة في فئتها حتى لو كانت أعلى بقليل من قدرة سحب جيب جلاديتور البالغة 7650 رطلاً (3469 كجم). إليك نظرة أعمق في كل مستوى تقليم وما هو معروض.
أكدت شركة جي إم سي أنها لا تريد ببساطة إنشاء نسخة أصغر من سييرا بالطريقة التي تم بها تصميم الوادي. يمكننا القول أنه حقق هذا الهدف بوضوح تام. وقد تم ذلك باستخدام عناصر تصميم الشبك الأمامي للإشارة إلى شارة جي إم سي بينما تومئ مصابيح LED النهارية إلى الشبكة العريضة من سييرا. على عكس سييرا مع المصابيح الأمامية عالية الضبط ، تتميز كانيون بمصابيح أمامية منخفضة مع إشارات انعطاف عالية.
تتميز كل واحدة بآبار ذات عجلات زاوية ولكن الوادي يحصل على خطوط جسم أكثر حدة مع تجاعيد أكثر صلابة. يبذل المصممون بعض الجهد لإضافة تلك الزوايا على الرغم من التحديات الهندسية والتعليمية والتنظيمية المحيطة بهم.
هناك تفاصيل صغيرة رائعة مخبوزة في التصميم أيضًا. منظر طبيعي منمق فوق الباب الخلفي مع إيماءات إلى Moab و UT و Ouray ، CO. هناك أيضًا مسطرة محفورة في الخلف وصندوق تخزين صغير مدمج أيضًا. تبرز Canyon الآن ليس فقط من بقية قطاع الشاحنات متوسطة الحجم ولكن من سييرا وسييرا HD بالإضافة إلى ابن عمها شيفروليه كولورادو بشكل جيد للغاية الآن.
بالنسبة للجزء الأكبر ، تستمر الأمور في هذا الاتجاه التصاعدي الإيجابي في المقصورة حيث تحاط المواد ذات الملمس الناعم بعناصر تصميم جذابة. شاشة معلومات وترفيه جديدة مقاس 11.3 بوصة قياسية عبر المجموعة وتبدو رائعة. كما أنه يتميز بأزرار مادية للتحكم في المناخ ، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات ، ومساعدات سلامة السائق ، وأكثر من ذلك. يحصل كل كانيون على مجموعة قياس رقمية بالكامل أيضًا. تتناسب مستويات القطع المنخفضة مع وحدة مقاس 8 بوصات بينما تحصل مستويات القطع العلوية على شاشة مقاس 11 بوصة. كما تتوفر شاشة عرض على الزجاج الأمامي بشكل قياسي في AT4X ودينالي.
على الجانب الآخر من العملة ، فإن التفاصيل الصغيرة تخيب آمالنا. بالتأكيد ، نحن نحب لوحة الشحن اللاسلكي camo-esque وبعض الغرز المكشوفة ولكن هذه الميزات تذهب فقط حتى الآن. تتميز الكثير من الأجزاء الداخلية بالبلاستيك الرخيص للغاية وهي ليست مخفية عن الأنظار حقًا. علاوة على ذلك ، أظهر العديد من الأسطح بالفعل تلفًا وتمزقًا على الرغم من حداثتها.
لا تزال مجموعة المفاتيح الكهربائية ، على سبيل المثال ، مفاتيح النوافذ ، مخيبة للآمال للغاية على سيارة يمكن أن تكلف شمالًا 55000 دولار. كان هذا أكثر إحباطًا بعد أن أثارت سيارة Chevy Trax ، السيارة الأخرى التي قدناها في هذه الرحلة ، إعجابنا حقًا على هذا المستوى على الرغم من كونها نموذجًا مبتدئًا لعلامتها التجارية.
مرة أخرى في أغسطس من العام الماضي ، كشفت جي إم سي النقاب عن كل شيء تقريبًا مرتبط بوادي كانيون ، لكنها تركت بفضول أرقام كفاءة استهلاك الوقود. من المنطقي أنه ربما يكون قد فعل ذلك لأن الوادي الجديد كليًا يحصل على اقتصاد وقود أسوأ من الذي يحل محله. في أحسن الأحوال ، تحصل على 20 ميلا في الغالون مقدرة من وكالة حماية البيئة. لتحقيق ذلك ، ستحتاج إلى مستوى القطع الأساسي ونظام الدفع الخلفي.
تؤدي إضافة الدفع الرباعي إلى خفض هذا الرقم إلى 19 وتؤدي إضافة AT4X وإطارات التضاريس الطينية إلى انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى 18. هذا الرقم النهائي أقل من أي مخزون 2022 GMC Canyon بغض النظر عن اختيار الزخرفة أو المحرك أو الإطارات. على مدار اختبارنا ، حصلنا على أقل من 13 ميلا في الغالون مجتمعة ، وإن كان ذلك مع اختلاط الكثير من الطرق الوعرة.
على عكس معظم المركبات التي نختبرها ، يقدم GMC Canyon تجربتين مختلفتين تمامًا في القيادة. أولاً ، من السهل جدًا القيادة على الطريق. سييرا ، على سبيل المثال ، هي نوع من الوحشية العملاقة. يشعر الوادي بحجم مناسب للطريق وللمسار. تقوم المخمدات المتعددة الوظائف بعمل رائع في تنعيم المطبات. الرؤية جيد جدًا ونحب حقًا مدى تعديل المقاعد وعجلة القيادة.
اضغط على دواسة التوقف وستجد المزيد من السفر والإسفنجة أكثر مما نرغب ، ولكن بمجرد تجاوز علامة الإدخال البالغة 50 بالمائة ، تتقدم الشركات وتقدم أداءً جيدًا. من السهل أن ترى الوادي يتم استخدامه كركاب يومي أيضًا لأنه هادئ ، حتى مع توفر إطارات التضاريس الطينية مقاس 33 بوصة.
عندما ينفد الطريق ، يمكن أن يستمر Canyon ، وخاصة طراز AT4X ، مع القليل من الضجة أو القلق بشأن ما ينتظرنا في المستقبل. عندما أحضرتنا جنرال موتورز إلى الصحراء العام الماضي لقيادة سييرا AT4X ، انتهى الأمر بالمسار الذي اخترته ، ديابلو دروب أوف ، ليس بهذه الصعوبة. الشخص الذي اختاروه لـ Canyon AT4X ، طريق ريتش ماونتين ، كان سيقطع سييرا بلا شك تقريبًا. من ناحية أخرى ، كان Canyon لا يواجه أي مشاكل تمامًا في الصعود والنزول على الدرب دون أي snafu واحد أو تباطؤ بين مجموعة من 10 أو نحو ذلك.
وشمل ذلك عددًا من الأقسام الفنية والمنعطفات الضيقة والأرض المتموجة بالطين والمياه الراكدة والصخور تحتها. كان الممر ضيقًا للغاية لدرجة أنه يبدو كما لو أن كل Canyon AT4X تقريبًا قد خرج مع خطوط جديدة ، من باب المجاملة للفروع بجانب الممر ، على الطلاء الذي سيحتاج إلى تصحيح بعد الحقيقة. إن وجود مجموعة واسعة من أوضاع القيادة وبعض التقنيات الرائعة على الطرق الوعرة جعل ما كان من الممكن أن يكون مسارًا صعبًا لمعظم سيارات الدفع الرباعي أو الشاحنات رحلة فعلية في المتنزه.
لسبب واحد ، يأتي AT4X مع عدد من أوضاع التضاريس التي تحمل أسماء غريبة إلى حد ما بما في ذلك الوضع العادي ، والطرق الوعرة ، والقطر / المسافة ، والتضاريس ، والباجا. يقوم كل واحد بضبط الميزات المختلفة لتحسين القبضة والجر. على سبيل المثال ، يقدم وضع Terrain جرًا للفرامل لتعزيز الاستقرار على الطرق الوعرة. استخدمنا كل وضع في رحلتنا عبر Rich Hill Mountain Road جنبًا إلى جنب مع الفروق الأمامية والخلفية التي يتم قفلها إلكترونيًا. ما جعل الأمور أسهل على الرغم من وجود جميع الكاميرات.
يحتوي AT4X على ما لا يقل عن 10 زوايا مختلفة للكاميرا يمكن للمرء استخدامها لمعرفة كيفية مهاجمة المسار بالضبط. يتضمن ذلك منظرًا علويًا واثنتين من الكاميرات السفلية كاملة مع نظام الغسيل الخاص بهم عندما تتسخ الأشياء هناك. تضيف كل كاميرا طبقة أخرى من الثقة أثناء استكشاف الأماكن الرائعة في الهواء الطلق. تجعل الألواح الانزلاقية وتفاضلات القفل والإطارات مقاس 33 بوصة AT4X تشعر وكأنها مبالغة حتى عندما يكون المسار نفسه تقنيًا وصعبًا للغاية بالنسبة لمعظم سيارات الدفع الرباعي والشاحنات.
قارن GMC بوضوح كل شاحنة متوسطة الحجم أخرى خلال رحلة التطوير. من حيث الراحة على الطريق ، لا يقترب أي من منافسيها حقًا. تقدم جيب جلاديتور قدرة أفضل على الطرق الوعرة وقابلية للتخصيص ولكن على الطريق ، إنها حقيبة سلة مقارنة بالوادي. تقدم تويوتا تاكوما ، ونيسان فرونتير ، وفورد رينجر سعرًا أقل ، لكن العملاء الذين يركزون على السعر لا يزال بإمكانهم التسوق عبر تشيفي كولورادو. من المحتمل ألا يكون متسوقو GMC Canyon مرتبطين بالنقود ، لذلك نتوقع أن تظل أفضل سيارة بيك آب فاخرة متوسطة الحجم لبعض الوقت. من يدري ، ربما ستقفز سيارة Ford Ranger أو Toyota Tacoma الجديدة كليًا.
