تم تصميم Tacoma Trailhunter الجديد كليًا لتقدم أداء جبارة في الطرق الوعرة وسيمكنك شراؤه مباشرة من الوكلاء. الشاحنات المركزة على الطرق الوعرة رائعة بلا شك ولا يمكن للمستهلكين الحصول على ما يكفي منها. يساعد ذلك في تفسير سبب تقديم تويوتا تاكوما 2024 لاثنين من الديكورات القوية المختلفة التي ستكون بمثابة سيارات هالو ميسورة التكلفة. بحسب ما ذكره موقع carscoops.
بدأت الأمور هي Tacoma Trailhunter الجديدة كليًا ، والتي تمت معاينتها بواسطة مفهوم العام الماضي ووصفت بأنها “منصة فوق أرضية مبنية لهذا الغرض ومتاحة مباشرة من مجموعة التاجر”. تم تطويره بالاشتراك مع ARB وسيكون متاحًا حصريًا في تكوين الكابينة المزدوجة (مقصورة الطاقم) بسرير 5 أو 6 بوصات.
مع هذا التمهيدي الأساسي بعيدًا عن الطريق ، يبدو Trailhunter استثنائيًا لأنه يتميز بواجهة أمامية متينة مع مصد عضلي. تنضم إليهم شبكة مستوحاة من التراث مع شريط إضاءة LED مدمج وحروف “TOYOTA” برونزية.
إذا لم تكن تلك الإشارات الواضحة كافية ، فإن Trailhunter يتميز بامتصاص الهواء المرتفع الذي يصعد العمود A. يحتوي الطراز أيضًا على مصابيح ضباب RIGID LED ، والتي يمكنها التبديل بين الأصفر والأبيض.
يستمر التصميم الجاهز للمغامرة إلى الوراء حيث أن الشاحنة الرياضية ممتدة من مشاعل الرفارف ، وقضبان الصخور ، وقضيب أدوات السرير مع ألواح MOLLE القابلة للإزالة. ومع ذلك ، من الطبيعي أن تنجذب الأنظار إلى العجلات البرونزية مقاس 18 بوصة والملفوفة بإطارات Goodyear Territory R / T مقاس 33 بوصة.
يقودنا ذلك إلى النهاية الخلفية ، والتي تتميز بمصد فولاذي ARB ونظام عادم عالي الخلوص. يحتوي النموذج أيضًا على الكثير من الأضواء حول السرير بالإضافة إلى نقاط استرداد حمراء وألواح انزلاقية فولاذية مختومة على الساخن. يوجد أيضًا ضاغط هواء مدمج في السرير ، وهو مصمم للسماح للمالكين بتهوية إطاراتهم على الممر ثم تعبئتها بسهولة للعودة إلى المنزل.
كجزء من التركيز المفرط ، يمكن للمالكين الحصول على أرفف سرير ARB التي تدعم معدات إضافية بما في ذلك الخيام والمظلات الموجودة على السطح. تمتلك Toyota أيضًا برنامج Associated Accessory Products مع “أكثر من 100 من الملحقات مثل معدات الاسترداد على الطرق الوعرة ، وأقواس تثبيت الحامل لمعدات التخزين ، وحاملات المعدات الرياضية الخارجية ، والمزيد.”
إذا كنت تحب القيادة على الطرق الوعرة براحة تامة ، فلا تنظر إلى أبعد من ذلك لأن Trailhunter يأتي مجهزًا بشكل جيد بمقاعد جلدية أو مقاعد SofTex (لم تحددها تويوتا) التي تتميز بخياطة متباينة وأنابيب بالإضافة إلى التدفئة والتهوية في المقدمة. يمكننا أيضًا رؤية عجلة قيادة من الجلد المثقوب ، وحواف تشبه الجرانيت ، ونظام صوتي JBL مع مكبر صوت قابل للإزالة.
تنضم إليهم مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة ونظام معلومات ترفيهي مقاس 14 بوصة وشاشة عرض على الزجاج الأمامي. سيجد السائقون أيضًا ثلاثة مفاتيح تبديل إضافية على لوحة العدادات ، وهي موصلة مسبقًا بالملحقات.
عندما يحين وقت الوصول إلى الممرات ، ستسعد بمعرفة أن الشاحنة مزودة بنظام تعليق Old Man Emu مطور خصيصًا. وقد تم ضبطه لتوفير “المستويات المثلى للتحكم على الطرق الوعرة والقدرة على حمل الأحمال”.
لم تدخل تويوتا في العديد من التفاصيل ، لكنها قالت إن الشاحنة تتميز بأذرع تحكم علوية من الألومنيوم المصقول باللون البرونزي ، ونظام فصل موازن أمامي ، و “مواضع صدمات أحادية الأنبوب حساسة مقاس 2.5 بوصة مع خزانات نائية خارجية على الظهر.” بفضل هذه التغييرات وغيرها ، تجلس الشاحنة أعلى بمقدار 2 بوصة (51 ملم) من الأمام و 1.5 بوصة (38 ملم) أعلى من الخلف.
في حين أن Trailhunter لا بد أن يجذب الانتباه ، فهو ليس تاكوما المتشدد الوحيد. على العكس تمامًا حيث عاد TRD Pro وأصبح أكثر عدوانية من أي وقت مضى.
في حين أن النموذجين متشابهان ، تقول تويوتا إن TRD Pro هي عداء صحراوي “سريع الحركة”. وهذا يتناقض مع تركيز Trailhunter على القيادة فوق الأرض.
على الرغم من المهام المختلفة ، فإن الشاحنتين متشابهتان لأن كلاهما يتميز بشبكة تحمل علامة تويوتا التجارية مع شريط إضاءة LED مدمج ، ومصابيح ممتدة للرفارف ، ومصد خلفي فولاذي مع خطافات استرداد حمراء. ومع ذلك ، فإن TRD لها بعض اللمسات الخاصة بما في ذلك سقف بلونين ، ونظام عادم خلفي ، وغطاء فريد مع مدخل هواء عالي الأداء. تنضم إليهم لوحة أمامية انزلاقية من الألومنيوم ومصابيح ضباب بيضاء صلبة LED وعجلات سوداء مقاس 18 بوصة ملفوفة بإطارات Goodyear Territory R / T مقاس 33 بوصة.
تمتد التغييرات إلى نظام التعليق حيث أن TRD Pro بها أذرع تحكم علوية من الألومنيوم الأحمر “تعمل على تحسين الهندسة الأمامية وتقليل الوزن غير المعلّق”. ينضم إليهم ممتص الصدمات اليدوية الالتفافية الداخلية مقاس 2.5 بوصة من Fox ، والتي توفر ثلاثة مستويات من التعديل. تحتوي الشاحنة أيضًا على حواجز FOX داخلية لمكبس عائم ، والتي تساعد على “إزالة حافة بعض التضاريس الأكثر جاذبية”.
مثل Trailhunter ، يرتفع TRD Pro بمقدار 2 بوصة (51 ملم) في المقدمة و 1.5 بوصة (38 ملم) في الخلف من تاكوما SR5. يتميز النموذج أيضًا بنظام فصل قضيب الموازن الأمامي.
يعكس التصميم الداخلي صدى Trailhunter حيث سيجد سائقو TRD Pro مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة ونظام معلومات ترفيهي مقاس 14 بوصة وشاشة عرض على الزجاج الأمامي. لقد انضموامن خلال تقليم من ألياف الكربون الاصطناعية ، ومفاتيح تبديل إضافية ، ومقاعد أمامية قابلة للتدفئة / التهوية مع تنجيد مستوحى من التمويه.
ومع ذلك ، فهذه ليست الكراسي النموذجية لأنها مقاعد IsoDynamic Performance التي تعد بتوفير “رحلة سلسة وملهمة للثقة”. لقد تم تصميمها لامتصاص الصراع الذي تنطوي عليه مغامرات الطرق الوعرة ، وقالت تويوتا إن “الهدف من هذه الميزة المعلقة ببراءة اختراع هو تثبيت مجال رؤية السائق لتحسين التركيز والراحة وتقليل التعب أثناء السير على المسارات الوعرة”.
فكيف تقوم المقاعد بذلك؟ مع “نظام امتصاص الصدمات بالهواء فوق الزيت” ، والذي يثبط حركة الجسم ويساعد على استقرار رأسك ورقبتك. سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف تعمل المقاعد بشكل جيد في الممارسة العملية ، لكن صانع السيارات لاحظ أن تأثير التخميد يمكن تعديله باستخدام أدوات التحكم في ظهر المقعد.
في حين تم تصميم Trailhunter و TRD Pro لجذب المستهلكين المختلفين قليلاً ، كلاهما مجهز بمجموعة نقل الحركة i-Force Max الجديدة كليًا. وهو يتألف من محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر بشاحن توربيني ، وبطارية هيدريد نيكل ومعدن 1.87 كيلو وات في الساعة ، ومحرك كهربائي مدمج في ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات. يعطي هذا الإعداد للشاحنات قوة مجمعة تبلغ 326 حصانًا (243 كيلو واط / 331 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 465 رطل قدم (630 نيوتن متر).
من المفترض أن يكون الدفع الرباعي قياسيًا ، وقالت تويوتا إن كلا الشاحنتين ستتميزان بقفل تفاضلي خلفي إلكتروني.
يظل السعر هو اللغز الأكبر ، لكن الشاحنات لا تزال بعيدة المنال لأنها لن تصل حتى ربيع عام 2024. هذا بعد عدة أشهر من وصول سيارة فورد رينجر رابتور 2024 إلى الوكلاء بقوة 405 حصان (302 كيلو واط / 411 حصان).
