نشرت Tesla للتو خطتها الرئيسية 3 التي طال انتظارها حيث ترى أنه يمكننا الابتعاد عن الوقود الأحفوري بثلثي التكاليف المرتبطة باستخراجها في العشرين عامًا القادمة. توضح الخطة الرئيسية 3 بالتفصيل كيف أن النقل المكهرب ، بما في ذلك الشاحنات والسفن والطائرات ، بالإضافة إلى مصادر الطاقة المتجددة ومضخات الحرارة السكنية ، سيغير بشكل جذري طريقة إنتاج العالم للطاقة واستهلاكه على نحو مستدام. بحسب ما ذكره موقع notebookcheck.
تدور الخطة الرئيسية 3 التي تم الإعلان عنها حديثًا حول التخلص من الوقود الأحفوري وتزعم تسلا أن هذا سيكلف أقل من نفقات استخراجها في نفس الفترة. مدسوس فيه توقعات Tesla لحجم بطارية 700 مليون سيارة كهربائية مدمجة بأسعار معقولة مثل الموديل 2 القادم ، ولكن أيضًا سعة بطارية Cybertruck النهائية.
ستكلف هذه الخطوة 10 تريليونات دولار أمريكي ، وفقًا لـ Tesla ، والتي تقول إنها أقل بكثير من 14 تريليون دولار أمريكي التي سيتم إنفاقها على استخراج الوقود الأحفوري وتنقيته ونقله في نفس فترة العشرين عامًا ، بناءً على تكاليف العام الماضي. . تقر تسلا أيضًا بأوجه القصور في تقريرها ، أي أنها تستند إلى مقياس موازين الطاقة التابع لوكالة الطاقة الدولية ، في حين أن “الطلب العالمي على الطاقة يختلف عن الولايات المتحدة في تركيبته ومن المتوقع أن يزداد بمرور الوقت”.
على أي حال ، فإن ورقة الخطة الرئيسية 3 هي كنز من المعلومات حول خطط تسلا المستقبلية للمركبات الكهربائية. بينما كان الصمغ الشعري يوضح كيف أن الموديل 3 أكثر كفاءة بثلاث مرات من سيارة عادية تعمل بالغاز مثل تويوتا كورولا ، فقد سرد تسلا أيضًا كيف سيتم توسيع كفاءة الطاقة هذه من خلال السيارات الكهربائية القادمة في السوق الشامل مثل الطراز 2 و … شاحنات الأسطول أو الباصات.
مطوي في الصفحة 22 ، في القسم الذي يحسب أن هناك حاجة إلى 112 تيراواط ساعة من البطاريات لكهربة الأسطول العالمي الحالي المكون من 1.4 مليار مركبة ، يوجد جدول به عمود EV “مكافئ تسلا”. هناك ، وسط المجموعة الحالية من سيارات Tesla مثل الموديل 3 / Y أو S / X أو Cybertruck أو Semi ، هناك ثلاثة أنواع جديدة من المركبات تخطط لإطلاقها وقهر كل مكان في السوق لا تتواجد فيه حاليًا. هذه الفئات الثلاث الجديدة تخطط Tesla للتذبذب في السيارات المدمجة ، وعربات الركاب أو الشاحنات التجارية ، والحافلات.
ومن أهم هذه الفئة “المدمجة” ، حيث يوجد 686 مليون منهم على الطريق حاليًا. هنا ، تخطط Tesla للمشاركة مع سيارات “TBD” المبنية على منصة السوق الشامل من الجيل التالي للسيارات الكهربائية الأرخص التي كشفت عنها منذ وقت ليس ببعيد.
سيكونون على الأرجح من النوع 2 ، الذي تسربت خطة إنتاجه السنوية البالغة 4 ملايين وحدة في اليوم الآخر ، والتي يُقال إنها تشبه نموذج Y المصغر بدلاً من نموذج 3. سيتم تشغيل هذه الفئة بواسطة حزم LFP مع 53 كيلو واط ساعة من سعة البطارية في المتوسط.
يتحدث هذا عن مجلدات حول نطاق الطراز 2 على الشحن والسخرية مع توقعات المحللين السابقة بأن السيارة ستحتوي على بطارية أصغر بنسبة 25٪ من الطراز الحالي متوسط الحجم 3 / Y. نظرًا لأنه من المتوقع أيضًا أن يكون الطراز 2 أقصر وأخف وزنًا بنسبة 30 ٪ من السيارات في فئة Tesla متوسطة الحجم ، على الرغم من أنه قد لا يزال يوفر نطاقًا يبلغ 270 ميلًا بشحنة مثل الطراز الأساسي 3 ، على الرغم من البطارية الأصغر.
الآن ، ستحتوي شاحنات الركاب أو الأسطول التجاري ، أو الحافلة الكهربائية التي تقول Tesla أنها ستحتوي على مكافئات لها ، على بطاريات أكبر بكثير ، كما هو متوقع. سيتم تشغيل فئة الحافلات بواسطة بطارية ذات سعة 300 كيلووات في الساعة LFP في المتوسط ، ولكن قسم “الشاحنات التجارية / شاحنات الركاب” مدرج بقدرة بطارية عالية الأداء من النيكل تبلغ 100 كيلو وات في الساعة.
أخيرًا وليس آخرًا ما تم الكشف عنه في ورقة الخطة الرئيسية 3 من Tesla هو أنه يتصور متوسط حجم البطارية في فئة “سيارات السيدان الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات” ليكون 100 كيلو واط في الساعة. من قبيل الصدفة ، هذا هو المكان الذي تسرد فيه Tesla Cybertruck أيضًا ، لذلك قد ينتهي الأمر بقدرة 100 كيلووات في الساعة على أن تكون متوسط سعة البطارية عبر الإصدارات والتشطيبات.
أبلغت Tesla أن خلايا بطارية Cybertruck ستكون من النوع عالي الأداء من النيكل الذي ستضعه في الطراز S / X المتطور ، أو تلك التي تحتوي على “كاثودات منجنيز النيكل صفر كوبالت قيد الإنتاج حاليًا ، قيد التطوير في Tesla ، وموردي Tesla و في مجموعات البحث “. هذه هي البطاريات الموضوعة حاليًا في السيارات الكهربائية بعيدة المدى وذات الأداء العالي ، وهذه هي الكيمياء التي تؤكدها Tesla للاستخدام في Cybertruck أيضًا.
