يمكن أن تستخدم سيارات تويوتا الكهربائية المستقبلية البطاريات من شركة تسلا الموردة إل جي ، بما في ذلك البطاريات الأسطوانية طراز 4680. ستشكل إل جي مشروعًا مشتركًا على مصنع للبطاريات بقدرة 20 جيجاوات في الساعة في الولايات المتحدة لخدمة دفعة كهربة السيارات الكبيرة لشركة تويوتا ، وجعل مركباتها الكهربائية مؤهلة للحصول على إعانات فيدرالية. بحسب ما ذكره موقع notebookcheck.
بعد أن ظهرت أخيرًا على السيارات الكهربائية ، مدفوعًا بالانتشار السريع للحوافز الحكومية ، لم تضيع تويوتا أي وقت في تطوير منصات EV حقيقية وبناء مصانع البطاريات. قام رئيسها التنفيذي الجديد كوجي ساتو – الرئيس السابق لعلامة لكزس الفاخرة – بتوسيع استراتيجية تويوتا للكهرباء إلى 10 سيارات جديدة و 1.5 مليون وحدة يتم إنتاجها سنويًا بحلول عام 2026.
هذا عمل هائل سيتطلب استثمارات كبيرة في خلايا البطارية ، وقد اختارت تويوتا LG مورد تسلا للمهمة. يقال إن LG Energy ستشارك في مصنع مخصص لبطاريات 20 جيجاوات في الساعة في الولايات المتحدة بحيث يمكن لسيارات تويوتا أو لكزس الكهربائية المستقبلية المباعة هنا الاستفادة من نظام الائتمان الضريبي الحكومي الجديد للمركبات الكهربائية والذي سيستمر حتى عام 2032.
تبلغ تكلفة مصنع تويوتا الجديد للبطاريات في الولايات المتحدة 2 مليار دولار أمريكي ، تمامًا مثل مشروع LG المشترك مع هوندا على بطاريات الحقيبة. ومع ذلك ، أعربت تويوتا عن تفضيلها للخلايا الأسطوانية مثل بطارية طراز 4680 التي يقال إن LG تتقدم على مورد Tesla الآخر – Panasonic – في التطوير.
أما بالنسبة لما ستوجهه سيارات تويوتا الكهربائية على المنصة الجديدة للسوق الأمريكية ، فهناك تأكيد لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم بثلاثة صفوف صُنعت في أمريكا. علاوة على ذلك ، عرضت تويوتا مؤخرًا مفهومها الأول للشاحنات الكهربائية ، هيلوكس ريفو BEV أيضًا. يتضمن “نهج متعدد المسارات” الخاص بشركة Toyota لكهربة محفظتها نماذج توطين لخصائص كل سوق ، لذلك يمكن لسيارة Hilux Revo الكهربائية أن تشق طريقها إلى جانب الولايات المتحدة.
قال محلل صناعة السيارات الشهير ساندي مونرو إنه لا ينبغي التقليل من شأن تويوتا “الفيل” عندما تستثمر الشركة نفسها حقًا في تحقيق هدف. وذكر أنه شاهد شركة تويوتا “تحول القارب الكبير” وتغزو سوقًا لم تكن لديها خبرة بها من قبل في كثير من الأحيان. وفقا له ، يمكن لشركة Toyota “سحقك مثل الخطأ” في هذه العملية ، واللحاق بالقادة الحاليين في هذا المجال مثل Tesla.
في الآونة الأخيرة ، قام مهندسو تويوتا بتفكيك الطراز Y وابتعدوا عن إعجابهم ، مكملًا كفاءة التجميع ونقص المكونات الزائدة عن الحاجة ، لذلك يبدو أن تويوتا قد اختارت بالفعل نموذجًا يحتذى به للمركبات الكهربائية لتطمح إليه وتحاول التغلب عليه.
