تم الكشف عن المقصورة الداخلية لـ Denza N8 من BYD في الصور الرسمية في الصين ، مع شاشة ضخمة قابلة للدوران وستة مقاعد. يبدو أن تصميمها مشابه لسيارة Denza X SUV التي غادرت السوق بالفعل. دعونا نتعرف على Denza N8 بشكل أفضل. بحسب ما ذكره موقع carnewschina.
دينزا إكس
كما هو الحال دائمًا ، قبل أن نتحرك مع مقصورة Denza N8 ، دعنا نوضح بالتفصيل علامة Denza التجارية. كان في البداية مشروعًا مشتركًا بين BYD و Mercedes-Benz. في هذا المشروع ، كانت BYD مسؤولة عن التكنولوجيا والتصنيع ، بينما عملت مرسيدس-بنز على تصميم السيارة. على أي حال ، لم يكن هذا المشروع ناجحًا حقًا ، لذلك ابتعدت مرسيدس بنز عن هذه الشركة المشتركة في عام 2021. وكان آخر منتج مشترك لهم هو Denza X SUV. في الوقت الحاضر ، تعيد BYD إحياء هذه السيارة ، ولكن دون ربطها بـ Mercedes-Benz.
في السابق ، تم الكشف عن Denza N8 في الصور الرسمية. يبدو أنه قريب حقًا من Denza X من حيث التصميم الخارجي. ولاحقًا ، كشفت وزارة الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات الصينية عن بعض مواصفاتها. في الأساس ، N8 هي سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم تعتمد على BYD Tang. كان Denza X السابق أيضًا شقيق BYD Tang. وبالعودة إلى N8 ، تصل أبعادها إلى 4949/1950/1725 ملم مع قاعدة عجلات 2830 ملم. والمثير للدهشة أنه أطول بـ 59 ملم من دينزا إكس مع قاعدة عجلات أطول بمقدار 10 ملم.
دينزا N8 PHEV
بالحديث عن مجموعة نقل الحركة في N8 ، هناك أربعة خيارات. الأول هو BEV بمحرك كهربائي واحد على المحور الأمامي بقوة 230 كيلو واط (313 حصان). والثاني أيضًا كهربائي بالكامل ، ولكنه مزود بنظام دفع رباعي بإجمالي خرج قدرة 430 كيلو واط (585 حصان). أما بالنسبة للخيار الثالث ، فهو PHEV بمحرك ICE سعة 1.5 لتر بقوة 102 كيلو واط (139 حصان) ومحرك كهربائي بقوة 160 كيلو واط (218 حصان). أخيرًا ، حصلت النسخة الرابعة على نفس محرك البنزين الذي يعمل بمحركين كهربائيين بطاقة إجمالية تبلغ 390 كيلوواط (530 حصان).
الآن ، شاركت Denza بعض الصور الداخلية لـ N8. للوهلة الأولى ، من الواضح أن التصميم يظل قريبًا من طراز Denza X. فهو يحتوي على نفس الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 15.6 بوصة وبطاقات الأبواب وفتحات التهوية الدائرية التي تبدو قريبة من شعار مرسيدس بنز. لكن هناك بعض التغييرات الملحوظة. أولاً ، أصبحت شاشة لوحة العدادات أكبر. لقد تغيرت عجلة القيادة أيضًا ، والآن تحتوي على اثنين فقط من المتحدثين. حصل النفق المركزي على وسادة شحن لاسلكية ومبدل تروس أحادي على شكل بلوري. ولا يوجد شعار “مصمم من قبل مرسيدس-بنز” ، وهو أمر مضحك لأن دينزا لم يغير التصميم الداخلي كثيرًا.
يجب أن نذكر أيضًا أن N8 بها نظام صوتي من Dynaudio ، بينما ستتوفر Denza N7 SUV بنظام صوت Devialet.
الميزة الرئيسية في Denza N8 التي لم تحصل عليها X هي ستة مقاعد. في السابق ، كان لدى X خمسة وسبعة مقاعد فقط. لكن N8 به كرسيان للقبطان في الصف الثاني. يمكن لركابها أيضًا الاستمتاع بشاشة تعمل باللمس مستقلة لضبط درجة الحرارة الداخلية. وإذا اضطروا إلى العمل أو تناول الطعام أثناء القيادة ، فلديهم زوج من الطاولات القابلة للطي. جدير بالذكر أن N8 سيكون متاحًا أيضًا للشراء بخمسة وسبعة مقاعد. سيحدث ظهوره في السوق قريبًا. المزيد عن N8 عندما نحصل عليه.
تعليق
لقد ذكرت في إحدى مقالاتي السابقة أن Denza X لم تكن سيارة ناجحة على الإطلاق ، لذلك تم إيقافها. لكن دينزا الآن يمكن أن يقع في نفس الفخ. الشيء هو أن BYD لديها بالفعل BYD Tang SUV وشقيقها من سلسلة Ocean ، BYD Frigate 07 (Corvette 07). تم تجهيز الفرقاطة 07 بمجموعة نقل الحركة PHEV ويتراوح سعرها بين 202،800 – 289،800 RMB (29،300 – 41،900 دولار أمريكي). لذلك فهي أرخص سيارة في هذه التشكيلة. أما بالنسبة لـ BYD Tang ، فإن النطاق السعري لها هو 209.800 – 342.800 يوان صيني (30300 دولار أمريكي – 49500 دولار أمريكي).
هذه المركبات تفكك بعضها البعض. على سبيل المثال ، بلغت مبيعات Tang في ديسمبر حوالي 20000. لكن في أبريل ، باعت BYD 11759 طرازًا من طرازات Tangs و 10000 طراز Frigate 07. لذلك لم يزد رقم المبيعات ، لكنه انقسم بين هاتين السيارتين. مع إطلاق N8 ، يمكن أن تحدث نفس المشكلة ، لذلك سيكون لكل هذه السيارات نتائج سوق سيئة نسبيًا. يبدو أن سعر الطراز الأعلى من طراز Denza N8 سيكون أعلى من 350 ألف يوان صيني (50600 دولار أمريكي). بهذه الطريقة ، لن يصبح N8 من الناحية الفنية المنافس المباشر لـ BYD Tang.
في الأساس ، نرى أن BYD تحاول حاليًا اختراع نظام ألفريد سلون الخاص بها. نعلم جميعًا أن استراتيجيته الخاصة بإعادة التموضع كانت فعالة في أوائل ومنتصف القرن العشرين. لكن الزمن تغير وقد يبدو أن طريقة إدارة الأعمال هذه غير فعالة.
