صدرت الصين 994 ألف سيارة إلى الخارج في الربع الأول ، ويتنافس الكثير منها في نفس النطاق السعري مثل الكوريين. بحسب ما ذكره موقع carscoops.
تستمر السيارات الصينية الصنع في الارتفاع في شعبيتها على مستوى العالم ، لدرجة أن الصين رسخت مكانتها كأكبر مصدر للسيارات في العالم في الربع الأول من هذا العام ، وانتزعت التاج بعيدًا عن اليابان ومنحت المنافسين الكوريين شيئًا يفكرون فيه.
كشفت بيانات من الاتحاد الكوري لمصنعي السيارات (KAMA) أن الصين صدرت 994000 مركبة في الربع الأول ، تتكون من 826000 سيارة ركاب و 168000 مركبة تجارية. وبالمقارنة ، صدرت اليابان 954 ألف مركبة خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2023.
![](https://today-tech.net/wp-content/uploads/2023/06/Nio-k-1024x576.jpg)
تشير صحيفة كوريا تايمز إلى أن الصين بدأت في تصدير سيارات باهظة الثمن في السنوات الأخيرة ، مما جعل سياراتها أكثر جاذبية في البلدان الأكثر ثراءً في جميع أنحاء أوروبا ، فضلاً عن أمثال المملكة المتحدة وأستراليا. في الواقع ، بلغ متوسط سعر التصدير لكل سيارة صينية 16400 دولار في عام 2022 ، بزيادة كبيرة بنسبة 27٪ عن 12900 دولار في عام 2018. ومن المحتمل أن يتجاوز متوسط السعر 20 ألف دولار هذا العام.
قال لي هانغ كو من معهد كوريا لتكنولوجيا السيارات: “في العام الماضي ، أصبحت الصين ثاني أكبر مصدر ، وفي هذا العام ، في أبريل ، أصبحت الأكبر”. على الرغم من أن الصين ستستمر في تنمية سوقها المحلي ، في نهاية المطاف ، لحل مشكلة العرض والطلب ، فلا خيار أمامها سوى التوسع في سوق التصدير لأن السوق المحلي مشبع بالفعل. لهذا السبب أصدروا هذا الإعلان وشرعوا في حملة تصدير “.
![](https://today-tech.net/wp-content/uploads/2023/06/2020-BYD-Tang-EV-600-1024x711.jpg)
ليست السيارات من شركات صناعة السيارات الصينية فقط هي التي ساهمت في زيادة أعداد الصادرات. الشركات المملوكة للأجانب مثل Tesla و Volvo و Mercedes-Benz تصنع أيضًا سيارات في الصين للأسواق العالمية. في الواقع ، صدرت تسلا 270 ألف سيارة من الصين العام الماضي ، مما جعلها ثالث أكبر مصدر للسيارات في البلاد.
يعتقد Lee Hang-koo أن انتشار السيارات الجديدة من الصين سيشكل تحديًا لشركة Hyundai.
وقال: “ركزت هيونداي على الأسواق الناشئة والنمو ذي الخبرة ولكن السوق الصينية تراجعت مؤخرًا”. “السوق الأمريكية تعمل بشكل جيد ، ومع ذلك ، فنحن بالفعل متخلفون قليلاً في السوق الأوروبية. تواصل الصين دفع كل من المركبات ذات محركات الاحتراق الكهربائي والداخلي إلى سوق التصدير ، مما يترك الشركات الكورية في وضع غير موات. تمتلك هيونداي علامة جينيسيس التجارية ، وهي علامة تجارية للسيارات الفاخرة ، ولكن في النهاية ، تحتاج الشركة إلى التنافس مع كل من سيارات محركات الاحتراق الداخلي والمركبات الكهربائية في النطاق السعري المتوسط إلى المنخفض “.