إلغاء الهدنة رسميًا في حرب أسعار السيارات الكهربائية في الصين

فقط عندما اعتقدنا أن سوق السيارات الكهربائية في الصين سوف ينخفض قليلاً ، تم سحب البساط من تحتنا. أنت تعرف ما يقولونه – يتم قطع الوعود ، خاصة عندما تكون الرابطة الصينية لمصنعي السيارات (CAAM). بحسب ما ذكره موقع arenaev.

بدأت هذه الحكاية الفوضوية عندما تعهد 16 عضوًا من CAAM ، والتي تضم أمثال Tesla و Nio و XPeng ، بإنهاء “التسعير غير الطبيعي” في سوق السيارات الكهربائية (EV). اتفقوا جميعًا على أن حرب الأسعار هذه ليست جيدة لأي شخص وقرروا ببساطة وضع حد لها. الآن ، تصور هذا ، بعد يومين ، قام CAAM بتدوير وتراجع عن التعهد. نعم ، لقد قرأتها بشكل صحيح ، يومين. السبب ، تسأل؟ قانون مكافحة الاحتكار. إذهب واستنتج.

هذا الانعكاس ليس مجرد صورة على الرادار. ويشير إلى أن حرب أسعار السيارات الكهربائية التي بدأتها تسلا – والتي ، في تطور مثير للسخرية ، كانت واحدة من الشركات التي دعمت التعهد – من المرجح أن تستمر ، على الأقل في جمهورية الشعب.

ومن المثير للاهتمام ، أنه حتى قبل أن يجف الحبر على التعهد ، كشفت Tesla عن نسخة جديدة من برنامج الإحالة الخاص بها. وشمل ذلك تخفيضات الأسعار عبر خط سيارات الركاب ، إلى جانب أرصدة التطبيق لأميال Supercharger والإدخالات في السحب الرسمي على Cybertruck. لم يكد حدث ذلك حتى أشار CAAM ، في بيان موجز على شبكة الإنترنت ، إلى أن تعهد التسعير قد انتهك قانون مكافحة الاحتكار الصيني. هذا تحول في الأحداث وميض وتفوت.

لكن لنكن واضحين ، فإن التعهد ، الذي استمر طوال المدة التي يستغرقها مشاهدة فيلم جيد ، لم يكن ملزمًا قانونًا. بشكل أساسي ، أقسم صانعو السيارات هؤلاء على “الالتزام بقواعد وأنظمة الصناعة ، وتنظيم أنشطة التسويق ، وعدم تعطيل نظام المنافسة العادلة للسوق بأسعار غير طبيعية.”

من بين العلامات التجارية الموقعة على هذه الاتفاقية المؤقتة أسماء عائلية مثل Dongfeng Motor و China FAW و SAIC و BAIC و Changan Automobile و GAC و Chery و JAC و Geely و China National Heavy Duty Truck و Great Wall Motor و BYD و Nio و Li تلقائي و Xpeng و Tesla.

يضيف هذا الأمر كله لمسة من التوابل إلى سوق السيارات الكهربائية الصيني المضطرب بالفعل. في الواقع ، يبدو أن Tesla و BYD ، وسط هذه الأفعوانية ، تمكنت من تسجيل أرقام قياسية جديدة للتسليم في الربع الثاني في الصين. لوضع بعض الأرقام عليها ، باعت Tesla 93،680 وحدة مصنوعة في الصين من طراز 3 و Model Y ، بينما نقلت BYD 251،685 سيارة هجينة تعمل بالكهرباء والقابس.

كل هذا يطرح السؤال: هل هذا التراجع عن التعهد خطوة ذكية أم مجرد وقود لنيران حرب الأسعار المستعرة؟ هناك شيء واحد مؤكد ، على الرغم من ذلك: الأفعوانية التي عرفناها مثل سوق السيارات الكهربائية الصينية لا تظهر أي علامات على التباطؤ. في الواقع ، يبدو أن الفرامل قد اختفت بالفعل الآن – سيكون من المثير للاهتمام إعادة النظر في هذا الأمر في غضون 12 شهرًا ومعرفة من نجا ومن أصبح التاريخ.