يبدو أن سوق السيارات في الولايات المتحدة قد توقف بشكل مفاجئ من خلال مشهد المدينة المتزايد من الحماس للسيارات الكهربائية. تظهر أحدث التقارير تراكمًا غير متوقع في مخزونات المركبات الكهربائية غير المباعة. لقد تحولنا تمامًا ، مع الأخذ في الاعتبار أننا قد اعتدنا للتو على الاستماع إلى النمو المستمر لهذا القطاع. بحسب ما ذكره موقع arenaev.
النجوم البارزة في هذا الفضاء التلقائي – جنرال موتورز ، وفورد ، وهيونداي ، وتويوتا – تجد نفسها مع فائض من المخزون. كشفت دراسة أجرتها Cox Automotive أن هناك أكثر من 92000 سيارة كهربائية جديدة تتجول في الوكلاء في جميع أنحاء البلاد ، وهو رقم أعلى بثلاث مرات من العام السابق. يبدو أن المحادثة الآن تتحول بمهارة من الارتفاع النيزكي في الطلب على المركبات الكهربائية إلى محادثة أكثر واقعية – كيفية نقل المركبات الكهربائية الموجودة بالفعل في السوق.
لكن دعونا لا نركض لنسمي هذا انفجار فقاعة EV حتى الآن. بالتأكيد ، لدى جنرال موتورز إمداد لمدة 50 يومًا من كاديلاك Lyriqs في انتظار المشترين ، لكنهم يصرون على أن أكثر من 80 ٪ من سياراتهم Lyriqs و GMC Hummer EVs لا تزال في طريقها إلى الوكلاء. فورد ، من جانبها ، لديها ما يقرب من 86 يومًا من F-150 Lightnings وإمدادات لمدة 113 يومًا من Mustang Mach-E. لكن مهلا ، رئيس تحليل مبيعات فورد في الولايات المتحدة ، إريك ميركل ، يشكك في هذه الأرقام. ووفقًا له ، فإن هذه التقديرات سخية إلى حد ما ، حيث تبلغ الأرقام الفعلية 58 يومًا بالنسبة إلى Lightning و 83 يومًا لـ Mach-E.
يقدم المصرفي الاستثماري فيتالي غولومب نظرة ثاقبة على الوضع: “هناك سرعة طبيعية لنمو السوق هنا يقاومها الكثيرون”. يبدو أنه وسط جنون نمو سوق السيارات الكهربائية ، نسي الكثيرون أن الأسواق ، مثل الطبيعة ، غالبًا ما تستغرق وقتًا ممتعًا.
بينما يمكننا القول أن هناك تباطؤًا ، تتخذ فولكس فاجن موقفًا مختلفًا. اعترف عملاق صناعة السيارات الألماني مؤخرًا ببعض التراجع في مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. في الوقت نفسه ، يعتقدون أن المشكلة ليست نقص الطلب ، بل مشكلة العرض الخاصة بنموذج معين و “ارتباك العميل” حول الإعفاءات الضريبية لنماذج السيارات الكهربائية. طريقة دبلوماسية تمامًا لوضعها ، ألا تقولي؟
بكل إنصاف ، إنها ليست كارثة ، بل هي فحص للواقع. لا يزال سوق المركبات الكهربائية في مراحله الأولى ، وبينما ارتفع الاهتمام الأولي والطلب ، ربما يكون هذا هو الاستراحة الضرورية قبل سباق النمو التالي. من المرجح أن يكون هذا مؤشرًا على عدم ارتباك العملاء ، كما تحاول مجموعة فولكس فاجن أن تشير ضمنيًا ، لكن العملاء في الواقع أصبحوا حكماء بشأن عمليات الشراء التي يقومون بها. في حين لم يكن هناك في البداية سوى عدد قليل من طرازات EV المتاحة ، كان الجميع يشترون والآن بعد أن أصبح لدينا بعض الخيارات – حسنًا ، لم تعد السيارات الكهربائية المتوسطة ذات علامات الأسعار المتضخمة تفعل ذلك بعد الآن.
سوق السيارات ، بعد كل شيء ، ليس سباق سريع بل ماراثون. وفي هذا السباق ، لا يتنافس اللاعبون فقط ضد بعضهم البعض ، لكنهم يحاولون أيضًا كسب العملاء والهيئات التنظيمية وواقع السوق. ومن المثير للاهتمام أن التقرير لم يذكر تسلا التي تجلس على 2481 سيارة اعتبارًا من 13 يوليو ، وهو ما لا يزيد عن 3 أيام من إنتاجها في الولايات المتحدة.
“الكثير من العلامات التجارية” التي تقاتل من أجل الحصول على شريحة من الفطيرة قد تؤدي إلى تخمة بعض الشيء ، لكنها ليست كارثة. إنها طقوس العبور ، وهي جزء من الآلام المتزايدة لهذه الصناعة المزدهرة. سيكون الفائزون هنا هم أولئك الذين يتأقلمون ، والذين يكتشفون كيفية تحقيق أقصى استفادة من هذه التوقفات ، والذين يمكنهم تحويل النكسة إلى إعداد للعودة.
