أوروبا ترسم خطة عملاقة لبناء شبكة واسعة من محطات الشحن للمركبات الكهربائية والهيدروجينية

بينما يتصارع العم سام مع مخطط شبكة شحن وطنية ، يبدو أن مؤيدي النقل النظيف عبر البركة يتركون الولايات المتحدة في غبارهم الصديق للبيئة. إليكم العنوان الرئيسي: أوروبا لا تحتجز أي سجناء عندما يتعلق الأمر بتجديد البنية التحتية للمركبات الكهربائية والهيدروجين. بحسب ما ذكره موقع arenaev.

في إطار خطته الطموحة ، يتصور البرلمان الأوروبي شبكة واسعة من محطات الشحن ، لا تبعد أكثر من 60 كم ويمكن الوصول إليها من أي من اتجاهي السفر. هذه المحطات ، التي من المقرر أن تكتمل بحلول عام 2027 ، ستحزم الثقب تمامًا ، حيث تتميز كل منها بحد أدنى 600 كيلو واط لكل موقع. بالنسبة لأولئك منا الذين ما زالوا يلحقون بالركب ، فإن هذا يضاعف أربعة أضعاف الناتج الذي يفرضه قانون البنية التحتية للحزبين في أمريكا.

مخطط أوروبا الطموح لشحن المركبات الكهربائية والبنية التحتية للهيدروجين

لكن أوروبا لا تتوقف عند هذا الحد. تتضمن الخطة هدفًا مؤقتًا ، ونقطة انطلاق ، إذا رغبت في ذلك ، تتطلب من كل محطة تقديم ما لا يقل عن 400 كيلوواط لكل تجمع بحلول نهاية عام 2025. يمكننا أن نسميها بشكل مريح وعد أوروبا بمستقبل أكثر إشراقًا وأكثر اخضرارًا. لا جديا.

هذه الحزمة الضخمة ، التي أطلق عليها اسم شبكة الطرق الأساسية TEN-T ، لن تلبي احتياجات الركاب اليومية فحسب ، بل ستلبي أيضًا قسم الوزن الثقيل في عالم النقل – الشاحنات والحافلات. تتضمن رؤية الاتحاد الأوروبي محطات شحن لهذه الشركات العملاقة التي تستهلك كميات كبيرة من الإلكترون كل 121 كيلومترًا ، كل منها مسلحة بقدرة إنتاج تتراوح من 1.4 إلى 2.8 ميغاواط.

قد تعتقد أن إجراء إصلاح شامل للبنية التحتية بهذا الحجم سيكون أمرًا شاقًا حتى بالنسبة لأوروبا. لكنها جزء من باقة Fit for 55 في القارة. ليست خطة حمية جديدة ، ضع في اعتبارك. يعد Fit for 55 جزءًا لا يتجزأ من قانون المناخ الأوروبي الذي تم تمريره في عام 2021 ، وهو مصمم لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55٪ على الأقل بحلول عام 2030 ، مقارنة بمستويات عام 1990. عالية المخاطر؟ قطعاً. ولكن بعد ذلك ، لا شيء يستحق العناء يأتي بسهولة.

لكن هذا ليس كل شيء. هناك المزيد. وكل شيء عن الهيدروجين. تخطط أوروبا لإنشاء شبكة محطات هيدروجين متوازية لتلبية احتياجات أسطول متنامٍ من المركبات شبه التي تعمل بوقود الهيدروجين. سيتم وضع هذه المحطات كل 200 كيلومتر على الأقل. سيكون لديهم حد أدنى من السعة التراكمية 1000 كجم في اليوم من موزع 700 بار بحلول عام 2030. هذا عصير كافٍ لتشغيل 20 إلى 30 نصف خلية وقود لمسافات طويلة.

يبدو جيدا جدا ليكون صحيحا؟ حسنًا ، هناك مشكلة. قسط. لكن لا تقلق – تنص القواعد الجديدة على أن الشحن لن يتطلب اشتراكًا ، ويمكن السداد بسرعة عبر بطاقات الدفع أو الأجهزة التي لا تلامس. لذلك ، بينما يتخبط بقيتنا في العملات المعدنية في محطة الوقود ، فإن الأوروبيين سيشحنون سياراتهم الكهربائية بدون تلامس وبدون هموم.

متى من المفترض أن يبدأ هذا المستقبل الجديد؟ إذا سارت الأمور وفقًا للخطة المعقدة للغاية ، بعد ستة أشهر فقط من الموافقة النهائية على القواعد الجديدة ، فإن هذه الرحلة نحو مستقبل أنظف وأكثر اخضرارًا ستبدأ في التبلور.