يتميز 2024 Encore GX بتصميم جديد ومقصورة راقية ، لكن تصميم أفينير الذي يتصدر النطاق يترك شيئًا مرغوبًا فيه , بويك في خضم دفعة منتج رئيسية ستشهد تقديم العلامة التجارية لخمسة طرز جديدة أو محدثة في غضون 18 شهرًا. بدأت تلك الرحلة بشكل ملائم مع طراز Encore GX المحسن ، وهو الطراز الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية والذي ارتفعت مبيعاته بنسبة 98.6٪ في الربع الثاني. بحسب ما ذكره موقع carscoops.
هذه قفزة كبيرة وجزء من الزخم يمكن أن يُنسب إلى 2024 Encore GX ، التي تتبنى لغة التصميم الجديدة للشركة. إنه تغيير مرحب به حيث تم استبدال “الوجه المنتفخ” بتصميم أكثر أناقة يتميز بمصد أمامي أكثر قوة وشبكة عريضة ووحدات إضاءة منفصلة.
تعتبر التغييرات المتبقية أكثر تطوراً ، ولكنها تشمل عجلات محدثة وشارات منقحة ومصابيح خلفية LED جديدة على ST و Avenir. هذا الأخير جديد كليًا لعام 2024 ويتميز بشبك جليدي أسود ، وكسوة بلون الهيكل ، وعجلات مقاس 19 بوصة مع طلاء نيكل لؤلؤي.
في حين أن معظم عمليات تجميل الوجه لا تمتد بعيدًا ، فقد قطعت بويك شوطًا إضافيًا وأعادت تصور التصميم الداخلي بالكامل. لقد تم تجديدها بتقنية عالية حيث أن الكروس أوفر مزود الآن بمجموعة أدوات رقمية مقاس 8 بوصات ونظام معلومات ترفيهي مقاس 11 بوصة يتميز بنظام Android Auto اللاسلكي ونظام Apple CarPlay اللاسلكي.
لا تنتهي التغييرات عند هذا الحد حيث سيجد المشترون لوحة تحكم جديدة ومجموعة مركزية منقحة ومجموعة مفاتيح محدثة. تنضم إليهم لمسات ناعمة الملمس وزخارف جديدة ، والتي تضيف بعض “البوب” الذي تشتد الحاجة إليه إلى المقصورة. يمكن أن يكون من السهل التغاضي عن هذا الأخير ، ولكنه يتضمن شريطًا جديدًا على لوحة القيادة ولمسات هندسية على محيط فتحات التهوية.
يبدأ سعر Encore GX من 26،895 دولارًا ، لكن طراز Avenir يبدأ من 33،195 دولارًا ويمكن أن يقترب بشكل غير مريح من الوصول إلى علامة 40،000 دولار. في حين أن النموذج ليس رخيصًا بالتأكيد ، إلا أنه مجهز بشكل جيد بمقاعد أمامية من الجلد المدفأ وتصميم متوفر بلونين.
هذه ليست اللمسات الخاصة الوحيدة لأن الكروس الذي يتصدر المجموعة به مساند رأس مطرزة وألواح عتبات أبواب خاصة. تنضم إليهم عجلة قيادة مُدفأة ، ونظام تحكم آلي بالمناخ ثنائي المنطقة ، ومؤين للهواء ، وجهاز تحكم عن بعد منزلي عالمي ، ومنفذ بقوة 120 فولت في الصف الثاني.
علاوة على ذلك ، هناك مجموعة من أنظمة مساعدة السائق القياسية بما في ذلك نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ، والتنبيه من الاصطدام الأمامي ، والفرملة الأمامية للمشاة. ينضم إليهم تنبيه تغيير المسار مع تنبيه المنطقة الجانبية العمياء ، ومساعد الحفاظ على المسار مع تحذير مغادرة المسار ، وتنبيه حركة المرور الخلفية. ومن ميزات أمان أفينير التذكير بالمقعد الخلفي ، وكاميرا الرؤية الخلفية عالية الدقة ، والاشتراك لمدة ثلاث سنوات في خطة OnStar Premium Plan.
يمكن للعملاء البناء على هذا من خلال حزمة Avenir Convenience Package التي تبلغ تكلفتها 1،295 دولارًا ، والتي تضيف ماسحات مستشعرة للمطر ، وباب خلفي كهربائي يعمل بدون استخدام اليدين ، ومساعدة في الركن الخلفي ، ونظام صوت Bose المتميز بسبعة مكبرات صوت. يمكن للمشترين أيضًا دفع 1،395 دولارًا إضافيًا لحزمة Avenir Technology Package التي تتضمن مثبت السرعة التكيفي ومرآة الكاميرا الخلفية وشاحن الهاتف الذكي اللاسلكي ونظام الرؤية المحيطية.
تدفع هذه الحزم السعر إلى الأعلى ، لكن الفخامة غير متوفرة على الرغم من المحتوى الإضافي. بينما تبدو المقصورة أفضل من سابقتها ، لا يزال هناك الكثير من البلاستيك الرخيص والتطعيم الأسود اللامع بالكاد يعبر عن الأناقة. يتجنب الطراز أيضًا المقاعد الأمامية ذات التهوية ، والتي لا تتوفر حتى كخيار.
على الجانب المشرق ، هناك متسع كبير لأربعة بالغين وأمتعتهم. توفر المقاعد الخلفية 36 بوصة (914 ملم) من مساحة الأرجل بالإضافة إلى مساحة رأس كافية لهذا المراجع مقاس 6 بوصات. ومع ذلك ، إذا كانت المساحة هي ما تحتاجه ، فقد تكون أفضل حالًا مع Envista الجديد ، الذي يوفر مساحة مذهلة تبلغ 38.7 بوصة (983 ملم) من مساحة الأرجل في المقعد الخلفي.
وبغض النظر عن ذلك ، هناك 23.5 قدمًا مكعبة (665 لترًا) من مساحة الشحن خلف الصف الثاني. يرتفع ذلك إلى 50.2 قدمًا مكعبة (1421 لترًا) عن طريق طي المقاعد الخلفية لأسفل ، على الرغم من أن هذا أقل بكثير من المنافسين مثل كيا سيلتوس وهوندا HR-V وفولكس فاجن تاوس.
بينما يأتي Encore GX قياسيًا بمحرك توربيني سعة 1.2 لتر ثلاثي الأسطوانات يولد 137 حصانًا (101 كيلو واط / 139 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 162 رطل قدم (220 نيوتن متر) ، فإن أفينير التي تتصدر النطاق لديها وحدة 1.3 لتر أكثر قدرة مع 155 حصانًا (116 كيلوواط / 157 حصانًا) و 174 رطل قدم (236 نيوتن متر) من عزم الدوران.
قد لا يبدو هذا فرقًا كبيرًا على الورق ، لكنه في العالم الحقيقي يفصل بين البطء والمقبول. هذا لا يعني الكثير ، لكن 18 حصانًا إضافيًا (13 كيلو واط / 18 حصانًا) و 12 رطلًا (16 نيوتن متر) مرحب بهما بالتأكيد.
كلا المحركين متصلان بناقل حركة متغير باستمرار ، لكن متغيرات الدفع الرباعي تتميز بتسع سرعات أوتوماتيكي بالإضافة إلى توربو سعة 1.3 لتر. لسوء الحظ ، فإن أرقام الاقتصاد في استهلاك الوقود ليست كذلك مثلتقوم Encore GX ذات الدفع الرباعي بإرجاع 26 ميلا في الغالون في المدينة و 28 ميلا في الغالون على الطريق السريع و 27 ميلا في الغالون مجتمعة. هذه الأرقام أفضل قليلاً في متغيرات الدفع بالعجلات الأمامية ، على الرغم من أن المحرك الأساسي سعة 1.2 لتر لا يسترجع سوى 30 ميلا في الغالون في المدينة ، و 31 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، و 30 ميلا في الغالون مجتمعة.
لقد أخذنا Encore GX Avenir فقط من أجل دوران سريع ، لكن الانطباعات الأولية واعدة حيث قدمت الكروس رحلة سلسة ومريحة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن التعليق الخلفي المركب ذو الكرنك يأتي بشكل قياسي وسيتعين عليك الترقية إلى نظام الدفع الرباعي للحصول على رابط واتس أكثر تقدمًا.
عند الحديث عن الأداء ، شعرت الكروس بأنها مثبتة لأنها توفر معالجة آمنة ومستقرة. وقد ساعد في ذلك نظام الدفع الرباعي الاختياري ، والذي يكلف 1600 دولار.
بشكل عام ، تجربة القيادة ممتعة إذا كانت غير ملحوظة لأن التوجيه والمكابح كانت جيدة ولكن لا شيء يثير الإعجاب. على الجانب المشرق ، تم إسكات Encore GX نسبيًا بفضل تقنية إلغاء الضوضاء النشطة وعلامة Buick التجارية QuietTuning.
تستفيد 2024 Encore GX من بعض الترقيات الترحيبية لأنها تتمتع بمظهر عصري وتصميم داخلي جديد يركز على التكنولوجيا. سيجد المشترون أيضًا طراز أفينير الجديد ، والذي يوفر بعض وسائل الراحة الراقية.
ومع ذلك ، فإن الميزات الإضافية تفعل الكثير فقط لرفع Encore GX. علاوة على ذلك ، سيتعين عليك دفع 37380 دولارًا للحصول على أفينير مع مثبت السرعة التكيفي ، وشاحن لاسلكي للهواتف الذكية ، وسقف زجاجي بانورامي.
هذا أمر شديد الانحدار ، ولكن إذا حافظت على الخيارات قيد الفحص ، يمكنك الحصول على تقاطع مريح مع الكثير من الجوانب العملية.
