سيتم طرح سيارة 2023 Genesis Electrified GV70 للبيع في الولايات المتحدة أخيرًا. من المأمول أن تعمل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية الأكبر من العلامة التجارية على التأثير على العملاء بعيدًا عن أمثال Audi Q8 e-tron و Mercedes EQE SUV ، ولكن في الواقع ، أصغر بكثير ومنافستها المباشرة هي Tesla Model Y. بحسب ما ذكره موقع arenaev.
في حين أن تصميم Genesis GV60 قد نال الكثير من الثناء ، فإن GV70 أكثر هدوءًا وأقل مستقبلية بكثير من شقيقتها الأصغر التي تشترك في ركائزها مع Hyundai Ioniq 5 و Kia EV6. نظرًا لأن جميع المركبات تنتمي إلى عائلة واحدة كبيرة من Hyundai ، فإن Genesis GV70 يأتي مع مجموعة نقل حركة مألوفة.
هذا صحيح ، مجموعة نقل الحركة – ليست متعددة المحركات ولكن مجرد خيار واحد. تشتهر مجموعة هيونداي ببطارية 77.4 كيلو وات في الساعة مقترنة بمحرك مزدوج يولد 360 كيلو واط أو 482 حصان. هذا هو 30 كيلوواط (40 حصان) أكثر من GV60 الأصغر ومع ذلك يكفي لدفع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات 2.2 طن متري من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 4.2 ثانية فقط (0-100 كم / ساعة في 4.4 ثانية).
الأبعاد وأرقام الأداء تضع GV70 بشكل مباشر مقابل Tesla Model Y LR AWD. تأتي Tesla ببطارية تبلغ 75 كيلو وات في الساعة ونطاق EPA الخاص بها يبلغ 316 ميلاً أي 33 ميلاً أكثر من قدرة GV70 على حشدها ، لكن سيارة جينيسيس أسرع إلى 60 ميلاً في الساعة ولديها سرعة قصوى أعلى تبلغ 146 ميلاً في الساعة – إذا كان ذلك مهمًا. ثم ندرك أن نطاق 283 ميلًا هو الشركة المصنعة المذكورة ، وقد أعطت وكالة حماية البيئة GV70 تصنيفًا منخفضًا إلى حد ما يبلغ 236 ميلًا.
تنتهي المقارنة للأسف ، عندما ننظر إلى أسعار كلتا السيارتين – تبدأ تسلا بسعر 56،380 دولارًا ، وتأتي جينيسيس بسعر 65،850 دولارًا – كلا السعرين قبل رسوم الوجهة وبدون الائتمان الضريبي بقيمة 7500 دولارًا أمريكيًا. في حين أن هذا يمكن أن يكون مشكلة وإلى حد كبير نقطة حاسمة للعديد من المشترين ، لا تزال Genesis تنتظر من حكومة الولايات المتحدة توضيح قواعدها بشأن بطاريات EV. يتم تجميع GV70 في ألاباما وعلى هذا النحو يجب أن تكون مؤهلة ، المشكلة فقط مع المواد الخام المستخدمة للبطارية.
حتى مع تضمين الائتمان الضريبي ، لا يزال Genesis GV70 أغلى بنحو 10000 دولار من طراز Tesla Model Y. في حين أن الاختلاف قد لا يكون واضحًا عندما ننظر إلى كلتا السيارتين من الخارج ، فإن الدخول إلى الداخل يفسر كل شيء. GV70 فخم وينضح بالراحة من كل زاوية. إنه تمرين في الفخامة ، استغرق Genesis سنوات لإتقان تصميماته الداخلية ويظهر ذلك.
إن لم يكن لحجمها ، يجب مقارنة GV70 بأمثال Mercedes EQE SUV أو Audi Q8 e-tron والجودة – فهي لا تقف في وجههم فحسب ، بل إنها تتفوق عليهم في لعبتهم الخاصة وفقًا للعديد من المالكين.
لسوء الحظ ، عندما يتعلق الأمر بسيارات الدفع الرباعي الكهربائية ، فإن الحجم لا يزال مهمًا وسيتم تأجيل بعض الأشخاص بسبب القسط الذي تطلبه Genesis. لن يمانع الآخرون ، مدركين أن GV70 لن تكون مشهدًا شائعًا وستحتفظ بقيمتها أفضل بكثير ولفترة أطول بكثير من Tesla ، التي عانت مؤخرًا من أكبر تخفيضات في أسعار السيارات المستعملة على الإطلاق.
