كشفت مرسيدس النقاب عن طراز E-Class All-Terrain الجديد كلياً، وهو الطراز الذي تمكن من البقاء على قيد الحياة، ليعود للجيل الثاني. بالإضافة إلى ذلك، أكدت مرسيدس أنه سيتم تقديم سيارة All-Terrain في الولايات المتحدة، مما يجعلها طراز الهيكل “العقاري” الوحيد للعلامة التجارية في التشكيلة الأمريكية , تنضم الفئة E المرفوعة إلى سيارة السيدان في الولايات المتحدة لتقدم بديلاً لسيارات الدفع الرباعي. بحسب ما ذكره موقع carscoops.
في حين أن سيارات الدفع الرباعي الكروس أوفر تبدو وكأنها نكهة العقد الماضي (أو العقدين، في هذا الصدد)، فإن سيارة All-Terrain هي نفس الهواء المنعش لأولئك الذين يبحثون عن شيء مختلف قليلاً. مع نظام الدفع الرباعي القياسي، و46 ملم من الخلوص الأرضي الإضافي، ونظام التعليق الهوائي Airmatic، ستواصل All-Terrain الجديدة كليًا منافسة أمثال Audi A6 All-Road وVolvo V90 Cross Country.
سيكون المستهلكون الأوروبيون قادرين على أخذ عينات من ثلاثة أنواع، بما في ذلك محرك ديزل هجين خفيف بأربع أسطوانات (E 220)، ومحرك غاز بست أسطوانات (E 450)، ومحرك ديزل هجين بأربع أسطوانات (E300 de).
سيتعين على سوق الولايات المتحدة الاكتفاء بمحرك E 450 فقط. نقول “افعل ذلك”، لكن مواصفات المحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر مثيرة للإعجاب إلى حد ما. يتميز بقوة 375 حصانًا (381 حصانًا / 280 كيلوواط بالمواصفات الأوروبية) و369 رطل قدم (500 نيوتن متر) من عزم الدوران بين 5800-6100 دورة في الدقيقة. وهذا يكفي للتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (0-96 كم/ساعة) خلال 4.6 ثانية، مما يجعلها الأسرع على الإطلاق. السرعة القصوى محددة إلكترونيًا بـ 130 ميلاً في الساعة.
وبالعودة إلى القارة، يتميز كلا محركي الديزل بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، يولد 197 حصانًا (145 كيلوواط). وهذا يكفي فقط للتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (0-100 كم/ساعة) لمدة 8.1 ثانية في مستوى الدخول E 220 d.
ولكن عند دمجه مع المحرك الكهربائي في E 300 de، يقفز الإنتاج إلى 308 حصانًا (230 كيلوواط) و516 رطل قدم (700 نيوتن متر). وهذا يكفي لـ E 300 de لتتسارع من 0 إلى 62 ميل في الساعة (0-100 كم / ساعة) في 6.9 ثانية. من الواضح أن الطراز الهجين الإضافي E 300 de مصمم خصيصًا لشرب الوقود، كما يتمتع بميزة القدرة على السفر لمسافة 63 ميلاً (102 كم) على طاقة البطارية، بناءً على دورة WLTP.
تأخذ الفئة E All-Terrain شكلها الأساسي من العقارات، وهي غير متاحة لعملاء الولايات المتحدة ولكنها تظل بائعًا قويًا في أوروبا. هناك تعديلات تصميمية فريدة للتمييز بين الاثنين.
على سبيل المثال، تتميز All-Terrain بشبكة أمامية فريدة من نوعها، ومصدات خاصة، وواقي أمامي وخلفي من الكروم شديد اللمعان (على الرغم من أن الجزء الخلفي يوصف بأنه “محاكي”، ويعرف أيضًا باسم “للعرض”)، ورمادي داكن. كسوة قوس العجلة.
ما ليس للعرض هو 1.8 بوصة (46 ملم) إضافية من الخلوص الأرضي الإضافي. يعد التعليق الهوائي قياسيًا، وعند السرعات التي تزيد عن 75 ميلاً في الساعة (120 كم / ساعة)، ستنخفض السيارة بمقدار 0.6 بوصة (15 ملم) لتحقيق الكفاءة الديناميكية الهوائية. تعتبر العجلات مقاس 18 بوصة 8 J على إطارات 235/55 R 18 قياسية، على الرغم من أنه إذا كنت ترغب في ملء الأقواس، فيمكنك اختيار عجلات مقاس 19 و20 بوصة.
تظل الأبعاد كما هي إلى حد كبير مثل السيارة، ولكنها أوسع من سيارة السيدان. يبلغ عرض سيارة مرسيدس بنز الفئة E All-Terrain 2024 75 بوصة (1904 ملم)، وارتفاعها 58.9 بوصة (1497 ملم)، وطولها 195 بوصة (4950 ملم).
بالمقارنة مع All-Terrain السابقة، يتوفر عرض أكبر بمقدار 1.1 بوصة (28 ملم)، في حين تم تمديد قاعدة العجلات بمقدار 0.87 بوصة (22 ملم) إلى 116.6 بوصة (2961 ملم).
يعد نظام الدفع الرباعي 4Matic من مرسيدس قياسيًا في جميع التضاريس، ويرتبط، جنبًا إلى جنب مع Airmatic، ببرنامج القيادة على الطرق الوعرة. على الرغم من عدم تقديم المزيد من المعلومات، تقول مرسيدس أن الخلوص الأرضي يظل ثابتًا على الرغم من تغيرات الوزن، وذلك بفضل التعليق الهوائي. بالإضافة إلى ذلك، يعمل كل ممتص صدمات بشكل مستقل للتكيف مع ظروف الطريق السائدة والتأكد من تقليل انتقال التأثيرات إلى المقصورة.
هناك أيضًا ميزة “غطاء المحرك الشفاف” المشابهة لتلك الموجودة في سيارات لاند روفر. باستخدام الكاميرات بزاوية 360 درجة، يستخدم النظام صورة متأخرة لما قدت فوقه للتو لتجميع صورة لما يوجد أسفل غطاء المحرك كصورة على شاشة المعلومات والترفيه.
ولكن، في حين يتم تسويق All-Terrain كنسخة للطرق الوعرة من الفئة E، فإن إغفال ذكر أشياء مثل القفل التفاضلي، وأعماق الخوض، وزوايا الاقتراب والمغادرة يجعلنا نعتقد أن مرسيدس ربما تتوقع الضوء خارجًا. الطريق في أحسن الأحوال.
لكن ما لا يمكننا إنكاره هو التطبيق العملي المعروض. كونها طراز هيكل الواغن الوحيد من مرسيدس الذي يتم تقديمه لعملاء الولايات المتحدة، فإن الأمر يستحق إلقاء نظرة على هذه النقطة وحدها. هناك سعة تحميل تتراوح من 615 إلى 1830 لترًا (الطراز الهجين الإضافي: 460-1675 لترًا)، مع طي معظم المقاعد الخلفية لأسفل بنسبة 40:20:40.
بالطبع، ما لن تحصل عليه هو صف ثالث من المقاعد، كما تجده في الجيل W124 من E- فئة العقارات – لذلك عليك أن تتطلع نحو سيارة الدفع الرباعي الكروس أوفر. ومع ذلك، مع التصميم الداخلي الذي يركز على التكنولوجيا، لن يكون لديك على الأقل الكثير من الركاب الذين يشعرون بالملل.
تأتي All-Terrain الآن مزودة بشاشة اختيارية للراكب الأمامي، وهناك أيضًا خيار كاميرا سيلفي/فيديو مثبتة أعلى لوحة القيادة (لا، حقًا). وإذا لم يكن ذلك كافيًا، فهناك تطبيقات من أمثال TikTok إلى Angry Birds مدمجة في البرنامج لقضاء تلك الساعات على الطريق – على الأقل، إذا كنت راكبًا.
التسعير والتوافر
سيتم الإعلان عن الأسعار مع اقتراب موعد الإطلاق، ولكن من المتوقع أن يصل سعر سيارة مرسيدس بنز الفئة E All-Terrain إلى حوالي 70.000 إلى 80.000 دولار. يمكن للعملاء الأوروبيين أن يتوقعوا وصول السيارات إلى صالة العرض في وقت ما خلال الربع الأول من عام 2024، مع تأكيد تسليم السيارات في الولايات المتحدة لعام 2024، ولكن بدون تاريخ إطلاق حتى الآن.
