SK On تعلن تحقيق اختراق في بطاريات الإلكتروليت ذات الحالة الصلبة لشحن أسرع وزيادة كثافة الطاقة

أعلنت شركة SK On، وهي مورد بطاريات السيارات الكهربائية لشركة Ford وVolkswagen وغيرها من الشركات العملاقة في صناعة السيارات، عن تحقيق اختراق في بطاريات الإلكتروليت ذات الحالة الصلبة. ومن المقرر أن يتم إطلاق النماذج التجريبية في عام 2026، في حين من المقرر أن يتم الإنتاج الضخم في عام 2028. بحسب ما ذكره موقع notebookcheck.

نظرًا لأن معظم شركات تصنيع البطاريات وشركات صناعة السيارات الكبرى تعمل على أبحاث بطاريات الحالة الصلبة، فقد جاءت إعلانات الاكتشاف بسرعة، وكان عنوانها الإعلان التشويقي لاختراق بطارية الحالة الصلبة من تويوتا. هذه المرة، حان وقت تألق SK On، حيث كشف مورد البطاريات لشركة Ford وVW عن إلكتروليت صلب مستقر يسمح بزيادة توصيل أيونات الليثيوم بنسبة 70٪.

تمامًا مثل مواطنيها من سامسونج، تستخدم SK On تركيبة أكسيد خاصة للإلكتروليت، تم تطويرها بالشراكة مع قسم علوم وهندسة المواد بجامعة Dankook. عادةً ما تأتي الزيادة في موصلية أيونات الليثيوم مع عيوب مثل زيادة تفاعل الهواء وتكوين تشعبات الليثيوم التي تؤدي إلى تدهور أسرع للأقطاب الكهربائية، لكن مزيج الليثيوم واللانثانم والزركونيوم والأكسجين (LLZO) الفريد من نوعه الذي ابتكره فريق البحث أظهر استقرارًا ملحوظًا.

تعد تركيبة LLZO الآن مرشحًا رئيسيًا للإنتاج التجريبي وتقوم شركة SK On ببناء خط الاختبار، بهدف البدء في صنع بطاريات الحالة الصلبة هناك في عام 2026. ومن المقرر إنتاجها بكميات كبيرة في عام 2028، بعد وقت قصير من إعلان تويوتا عن بطارياتها الصلبة الخاصة بها. ستصل خلايا البطارية الحالية إلى خطوط التجميع أيضًا. وفقًا لرئيس مكتب البحث والتطوير لبطاريات الجيل التالي التابع لشركة SK On:

سيكون لهذا المنحل بالكهرباء ذو الحالة الصلبة، والذي يتميز بالتوصيل الأيوني والاستقرار الجوي، تأثير مضاعف كبير كتقنية مبتكرة لإنشاء بطاريات الحالة الصلبة عالية الجودة. واستنادًا إلى قدرتنا التنافسية التكنولوجية المستقبلية الرائعة، ستواصل SK On صياغة فرص النمو في مجال بطاريات الجيل التالي.

هناك الكثير من الجهود المتزامنة لإنتاج كميات كبيرة من حلول بطاريات الحالة الصلبة والتي كانت في مرحلة النموذج الأولي حتى الآن. وقد أثار مشروع مصنع بطاريات الحالة الصلبة الأخير في الصين المخاوف من الطاقة الفائضة، فعندما تصل جميع مصانع بطاريات السيارات الكهربائية في خط الأنابيب هناك إلى السوق، ستنتج الصين 4 أضعاف الخلايا التي تحتاجها صناعة السيارات الكهربائية الخاصة بها. وفي أوروبا، تقوم شركة برولوجيوم أيضًا بإعداد مصنع لبطاريات الحالة الصلبة بقيمة 6 مليار دولار أمريكي، وذلك بإغراء من الأموال العامة التي يتم توزيعها في وقت مبكر من مرحلة البحث والتطوير هناك.

وعلى هذا الجانب من البركة، جلبت شراكة فورد مع شركة إس كيه أون بالفعل أكبر استثمار فردي في البطاريات الأمريكية الصنع للسيارات الكهربائية ــ 11 مليار دولار في مصانع تينيسي وكنتاكي ــ والتي من شأنها أن تمتثل لمتطلبات الدعم الفيدرالي. ليس من الواضح حتى الآن أي عملاء SK On سيتمكنون من الوصول إلى سلع البطاريات ذات الحالة الصلبة، ولكن من المحتمل أن تستفيد فورد إلى حد ما أيضًا، حيث تؤدي مرحلة الإنتاج الضخم إلى انخفاض أسعار بطاريات السيارات الكهربائية ذات الحالة الصلبة من باهظة إلى محتملة.