نحن ننغمس في بعض التمنيات والأحلام في سيارة فورد “الأخرى” فالكون، سيارة سيدان GT الأسطورية الأسترالية في عصر السيارات الكهربائية, التي توقف تصنيعه فجأة في عام 2017، مما يمثل نهاية لحقبة أنتجت أسماء مثل Leyland’s (God awful) P76، وValiant Charger، وHolden Torana، وCommodore، وMonaro، والسيارة الجبارة Ford Falcon. وجاء سقوط مثل هذه الخبرة في التصنيع بأشكال عديدة – تقلص أرقام الإنتاج، وانخفاض الدعم الحكومي، والارتفاع الذي لا يمكن وقفه لسيارات الدفع الرباعي المستوردة الصديقة للأسرة، وخاصة من الصين. بحسب ما ذكره موقع carscoops.
في حالة فالكون، انتهى الأمر باليتيم داخل إمبراطورية فورد. لم يكن لدى سيارة السيدان الكبيرة منصة مشتركة مع أي طرازات أخرى من طرازات فورد العالمية، وينطبق الشيء نفسه على سيارة بارا الرائعة سعة 4.0 لتر والمزوّدة بشاحن توربيني وستة أسطوانات على التوالي.
سريعًا إلى الأمام نحو عالم مليء بفيروس كورونا مع مسيرة قوية نحو الكهرباء، يتساءل المرء عما إذا كان ينبغي على Blue Oval إحياء سيارة السيدان كمنافس لأمثال Tesla’s Model S وPolestar 5 EV. فضولي؟ دعونا نتعمق بشكل توضيحي في سيناريو “ماذا لو” إذا ارتفع الصقر مثل طائر الفينيق.
الفرضية وراء هذه الدراسة هي عرض مزيج متناغم من تراث العضلات الأسترالية الأسطورية مع لمسة عصرية من الناحية الديناميكية الهوائية. يحتوي المنظر الأمامي على شبكة مائلة توجه الهواء إلى أعلى وفوق غطاء المحرك، وتحيط بها شفرات DRLs، وفاصل أمامي ورفارف منفوخة لتحقيق أقصى قدر من الرؤية البصرية.
ويستمر الحضور المهيب على الجانب، مع خطوط جريئة وأطراف قوية. يتميز خط السقف بجمالية ديناميكية هوائية من الخلف، مع ارتفاع في خط الكتف عند تقاطعه مع الأعمدة C. يتميز التصميم الخلفي بترتيب مجزأ للمصابيح الخلفية LED، مع لوحة صندوق واسعة بالكامل للتأكيد على الوقفة القوية.
توقعات قوية
عند الدخول إلى سيارة فالكون المعاد تصورها، سيتم الترحيب بالركاب بمزيج من الفخامة والتكنولوجيا المتطورة. ستحتوي قمرة القيادة التي تركز على السائق على مقاعد معززة بشكل كبير، ومجموعة أدوات رقمية OLED، ونظام معلومات ترفيهي قائم على الذكاء الاصطناعي، مما يوفر تكاملًا سلسًا للهواتف الذكية واتصالًا لاسلكيًا.
وستفتخر أيضًا بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة، بما في ذلك جيل جديد من قدرات فورد BlueCruise شبه المستقلة، مما يتيح القيادة بدون استخدام اليدين في حالات معينة. لكن الابتكار لا يتوقف عند هذا الحد – فالتحديثات عبر الأثير (OTA) ستسمح بالتحسينات المستمرة وتقديم ميزات جديدة، مما يجعل Falcon في طليعة تكنولوجيا السيارات.
الأداء للصاعقة
ومن المثير للاهتمام أن سيارة Ford Falcon Phase 3 GTHO ادعت ذات مرة أنها أسرع سيارة سيدان بأربعة أبواب في عام 1971. واليوم، سيتم ذبحها في سباق السحب بواسطة سيارات الدفع الرباعي العائلية والفتحات الساخنة. في حين أننا جميعًا نحب عودة سحر V8 الأيقوني، فإن الحقيقة هي أنها ستحتاج إلى مشاركة المنصة مع Blue Oval EV أخرى نظرًا لوجود نطاق محدود لسيارة سيدان متخصصة تعمل بمحرك ICE في عالم اليوم المكهرب.
ومن الناحية المثالية، ستحتوي هذه الدراسة على محرك كهربائي أحادي المحور الخلفي ينتج ما لا يقل عن 222 حصانًا (240 كيلوواط)، مما يوفر أداءً كبيرًا مع التركيز على المدى والكفاءة. بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن إصابة ناتجة عن الخانق، ستستخدم إصدارات HO (خيار المناولة) عالية الأداء إعدادًا ثنائي المحرك، مما يوفر قوة مذهلة تبلغ 617 حصانًا (460 كيلوواط) وعزم دوران مذهل يبلغ 850 نيوتن متر لجميع العجلات الأربع.
باسم كثافة الطاقة والسلامة الحرارية، ستتخطى هذه الدراسة تخزين إلكترون الليثيوم أيون لبطاريات الحالة الصلبة لضمان نطاق واسع، وتوفير قدرات تتجاوز 900 كيلومتر (560 ميلًا) وتوفير راحة البال لأولئك الذين يعانون من قلق متأصل بشأن المدى.
طموحات مضخمة
إذا عادت فالكون، فإنها ستواجه منافسة شرسة في فئة سيارات السيدان ذات الأداء الكهربائي بالكامل. تعد سيارات Polestar 5، وDodge Charger Daytona، وTesla Model S، وToyota Crown EV القادمة من المنافسين الرئيسيين، في حين تشمل البدائل المتميزة BMW i5، وAudi A6 e-tron، وMercedes-Benz EQE.
