السيارات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء تلبي حاجة أولئك الذين يريدون سيارة كهربائية ولكنهم لا يريدون تجربة القلق بشأن المدى. نظرًا لأن هذه المركبات تحتوي على قطارين مزدوجين، أحدهما كهربائي والآخر يعمل بالغاز، فهي أكثر تعقيدًا من السيارات التي تعمل بالكهرباء أو التي تعمل بالغاز بالكامل. عند القيادة بشكل صحيح، وذلك باستخدام الطاقة الكهربائية بشكل أساسي، نادرًا ما يتم استخدام نظام الغاز الأقل موثوقية، مما يقلل من تآكل تلك المكونات. ومع ذلك، فإن الاستخدام غير المتكرر لنظام الغاز يمكن أن يؤدي إلى مشاكل مع الإيثانول، خاصة إذا لم يستبدل السائقون الغاز بانتظام، لأنه يمكن أن يؤدي إلى انسداد نظام توصيل الوقود.
فولفو XC60 الهجينة القابلة لإعادة الشحن. لقد وجدت أنه للحصول على أقصى استفادة من الطاقة الكهربائية، ستحتاج إلى نطاق لا يقل عن 30 ميلاً، وكلما اقتربت من 100 ميل، قل احتمال استخدام محرك الغاز. في الوقت الحالي، تعتبر السيارات الكهربائية بالكامل هي الأفضل كسيارات ثانية، في حين أن السيارات الهجينة التي تعمل بالغاز أو المكونات الإضافية جيدة كسيارات أساسية أو ثانوية.
فهم تكنولوجيا السيارات الهجينة
السيارات الهجينة تأتي في عدة أشكال. في البداية، كانت السيارات الأكثر شيوعًا هي السيارات التي تستخدم النظام الكهربائي الثانوي لتحقيق أعلى أداء حتى تتمكن من استخدام محركات أصغر وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. لقد اختفت هذه العناصر في الغالب الآن، ولا ترى سوى هذا النهج مستخدمًا في السيارات الخارقة وسيارة كورفيت E-Ray الجديدة، والتي لا تتعلق بالاقتصاد بقدر ما تتعلق بالأداء النقي.
السيارات الحالية التي تعمل بالهيدروجين هي سيارات هجينة بشكل فعال لأنها تستخدم الهيدروجين لتشغيل مولد يشحن البطاريات. على الورق، إذا كان لديهم نظام بيئي للتزود بالوقود كبير بما فيه الكفاية (ليس لديهم)، فسيكونون أفضل من السيارات الكهربائية النقية لأن نفاياتهم عبارة عن مياه نقية، وليس لديهم مشاكل في المدى مثل السيارة الكهربائية النقية .
تتوفر مولدات الهيدروجين المنزلية، ولكنها باهظة الثمن بما يزيد عن 10000 دولار مقارنة بشاحن السيارة الكهربائية المنزلي من المستوى 2 الذي تبلغ تكلفته أقل من ألف دولار، وبعضها أقرب إلى 200 دولار. لذلك، حتى يتم إصلاح مشكلة التزود بالوقود، فهذه فئة متخصصة جدًا.
السيارات الهجينة هي الأكثر شيوعًا، وتتكون عادةً من محرك غاز ومحركات كهربائية في نفس السيارة. في حين كانت هناك سيارات كهربائية مثل BMW i3 مزودة بموسعات نطاق تعمل بالغاز، فقد اختفت معظمها الآن لأن معظمها لا يريد أن يفقد سعة أمتعته من أجل مولد مستقل يمكنه إعادة شحن البطارية في السيارة.
تحتوي بعض السيارات على كلا المحركين مرتبطين بنفس مجموعة الدفع، في حين تتميز سيارات أخرى، مثل سيارتي فولفو، بتصميم حيث يقوم محرك الغاز بتشغيل زوج واحد من العجلات – عادة المجموعة الأمامية – ويقوم المحرك الكهربائي بتشغيل الزوج الآخر.
تتميز هذه الفئة من المركبات بمدى طويل مقارنةً بالمركبات الكهربائية النقية، ويمكن أن يكون لها نطاقات تتجاوز سيارات الغاز النقي، حيث إنها غالبًا ما تكون سيارات تعمل بالغاز مع نظام طاقة كهربائي ثانوي، مما يمنح نطاقًا إضافيًا. سأركز على تصنيف هذا الفصل.
نظرًا لامتلاكها بطاريات أصغر بكثير، فإن شحنها بالكامل في المنزل يستغرق عادةً أقل من 10 ساعات أو طوال الليل، في حين أن إعادة الشحن الكامل في سيارة كهربائية فقط في المنزل يمكن أن يستغرق وقتًا أطول.
بولستار 1
سيارة بولستار 1 الكهربائية الهجينة ذات الأداء العالي
يمكن القول إن أفضل سيارة هجينة هي Polestar 1 ويرجع ذلك أساسًا إلى نطاقها الكهربائي الضخم (بالنسبة لسيارة هجينة تعمل بالكهرباء) والذي يبلغ 52 ميلًا وفقًا لوكالة حماية البيئة (EPA) في الوضع الكهربائي النقي، حيث تقول Polestar إنها يمكن أن تصل إلى 77 ميلًا.
إنها ليست رخيصة بسعر 150 ألف دولار، ولكنها أقرب شيء في هذه الفئة إلى سيارة كهربائية هجينة لا تقبل المساومة. هذه السيارة هي أقرب إلى سيارة GT كبيرة، وهي سيارة رياضية عملية. إنه لأمر مذهل أن ننظر إليه، وبالنسبة للسعر، فهو حصري.
بالنسبة للسيارات الهجين، فإن الأداء قوي بشكل ملحوظ على الرغم من أن هذه السيارات تميل إلى أن تكون ثقيلة. يوفر حوالي 600 حصانًا، وعزم دوران ضخم يصل إلى 738 رطلًا، ومن 0 إلى 60 في 4.3 ثانية. يحتوي محرك الغاز على شاحن فائق لتجنب تأخر التوربو وشاحن توربيني يوفر دفعة إضافية عند عدد دورات أعلى في الدقيقة.
كان هذا أول طراز من طرازات Polestar، وهي تبدو وكأنها سيارة عرض أكثر من كونها سيارة إنتاج من حيث مدى تقدمها ومظهرها. لو لم تكن الميزانية عائقًا، لكانت هذه هي السيارة التي سأختارها. هذه السيارة هي الفن المتداول. يوجد اثنان منهم في منطقتي، ويبدوان أفضل على المستوى الشخصي مما هو عليه في الصور.
رينج روفر سبورت أوتوبيوغرافي
رينج روفر سبورت أوتوبايوجرافي PHEV
بينما تكافح جاكوار لاند روفر (JLR) من أجل التحول إلى خط إنتاج كهربائي بالكامل المقرر إطلاقه في العام المقبل، فإن سيارة رينج روفر سبورت
تعد tobiography واحدة من أفضل السيارات الكهربائية الهجينة أداءً وبأسعار معقولة في السوق.
بسعر يزيد عن 120 ألف دولار، لا يعد هذا تحسنًا كبيرًا مقارنة بـ Polestar 1 ويسلط الضوء مرة أخرى على أنه إذا كنت لا تريد أي تنازلات، فسوف تدفع سعرًا ممتازًا. ومع ذلك، فإن جاكوار لاند روفر تمر بعام صعب، لذا قد تكون أكثر استعدادًا للتفاوض على سعر أقل. بقوة 543 حصانًا، هذه السيارة ليست بنفس قوة Polestar، لكنها سيارة دفع رباعي، لذا فهي عملية أكثر من سيارة GT.
مع نطاق معتمد يبلغ 51 ميلاً، و0 إلى 60 في 4.7 ثانية، ومساحة مناسبة للأمتعة، وقدرة حمل، ستكون هذه السيارة مثالية لأولئك الذين يريدون أسلوب ومظهر سيارة رينج روفر ولكنهم يريدون القدرات الكهربائية التي توفرها المكونات الكهربائية. في الهجين.
هذا الطراز عبارة عن شاحنة لائقة وحسنة المظهر تتمتع بقدرات الطرق الوعرة لسيارة رينج روفر. ومع ذلك، فإن السعر باهظ بالنسبة لمعظم المشترين، والمخاوف بشأن ما إذا كانت JLR ستنجو من محورها الكهربائي تستحق النظر فيها.
بي إم دبليو X5 xDrive50e
سيارة الأنشطة الرياضية الهجينة BMW X5 xDrive50e (SAV)
بعد السيارتين السابقتين، تبدو سيارة BMW X5 xDrive50e بسعر 73 ألف دولار وكأنها صفقة رابحة. تتمتع بقوة حصانية جيدة وعزم دوران يصل إلى 483 حصانًا وتتسارع من 0 إلى 60 في 4.6 ثانية. لا أعتقد أن هذه السيارة جذابة مثل رينج روفر أو بولستار، لكنها قد تكون أكثر عملية نظرًا لسعتها التخزينية وأقل بكثير سعر.
يجب أن يكون xDrive50e جيدًا أيضًا في الطقس العاصف، وهي سيارة BMW، لذا يجب أن يكون التعامل مثيرًا للإعجاب إذا كان قاسيًا بعض الشيء. على الرغم من أنها ليست سيارة سيئة المظهر، إلا أنها لا تحتوي حتى الآن على الشبك الضخم الذي تتمتع به بعض أحدث سيارات BMW. كما أنها لا تبرز حقًا، وهو ما قد يكون جيدًا لأن الأشخاص الذين يمتلكون سيارات باهظة الثمن غالبًا ما يصبحون أهدافًا للصوص.
لا يبدو أن شركة BMW تعاني من ضائقة مالية، كما أنها ليست شركة جديدة، مما يشير إلى أنها ستكون موجودة لخدمة السيارة بمجرد شرائها. بالإضافة إلى ذلك، مع شبكة وكلاء أكثر اتساعًا من Polestar أو JLR، يجب أن تكون تجربة الخدمة الخاصة بك أسهل من السيارتين الأخريين.
إعادة شحن فولفو XC60
فولفو XC60 Recharge الهجينة ذات الدفع الرباعي
نحن نقود فولفو XC60 موديل 2021. عندما أخبرت زوجتي أننا سنشتري سيارة فولفو، أشارت ضمنًا إلى أن ذلك سيحدث على جثتها لأنها لا تريد أن تُرى في سيارة فولفو تشبه الصندوق. ومع ذلك، بعد رؤية السيارة وقيادتها، أرادت ذلك. في حين أن سيارتنا لديها نطاق كهربائي يبلغ 20 ميلًا فقط، فإن الإصدارات الحالية لديها ضعف ذلك تقريبًا، مما يجعلني أتمنى لو انتظرت عامًا واشتريت الطراز الأحدث.
لقد كانت هذه السيارة رائعة مع حيواناتنا الأليفة، وفي قطرات الثلج الضخمة قبل بضعة أسابيع، كانت مثل جرار مع القليل من الانزلاق، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى إطارات الثلج التي لدينا عليها. قدرة السحب حوالي 3000 رطل. على الجانب الأخف، لكن هذا لا ينتقص من قدراته الشاملة. ستتسارع سيارة الدفع الرباعي هذه بقوة 455 حصانًا من 0 إلى 60 في 5.9 ثانية، وتبدأ الأسعار في نطاق منخفض يبلغ 40.000 دولار. تكلفتنا تقترب من 65000 دولار تم تكوينها بالكامل.
لقد اشترينا سيارتنا منذ ثلاث سنوات، وكانت السيارة خالية من المشاكل. لقد كانت سيارة فولفو رائعة لكل من القفزات القصيرة ورحلات القيادة الطويلة، حيث تتميز بمدى إجمالي يزيد عن 500 ميل. إنها صفقة حقيقية في هذه القائمة.
تويوتا بريوس برايم
تويوتا بريوس Prime XSE موديل EV الهجين 2023 سنة
غالبًا ما تكون موديلات تويوتا بريوس هي السيارة المفضلة لسائقي Uber وLyft. على الرغم من أنني شخصياً لا أحب هذه السيارات، إلا أنه من الصعب القول بأن بريوس ليست سيارة هجينة مذهلة.
إن سيارة Prius Prime المزودة بإمكانية التوصيل الإضافي تؤدي إلى قيمة خالصة. هناك ثلاثة نماذج (SE/XSE/XSE Premium)، والتي تتراوح في MSRP الأساسي من 32,975 دولارًا إلى 39,670 دولارًا. هذه ليست سيارة أداء بأي حال من الأحوال. مع زمن يصل من 0 إلى 60 خلال 6.6 ثانية، فهي واحدة من أبطأ السيارات الهجينة المتوفرة في السوق.
بناءً على تراث خط بريوس، وضعت بريوس برايم معيارًا عاليًا في قطاع السيارات الهجينة. مع نطاق قيادة كهربائي بالكامل يقدر بـ EPA يصل إلى 44 ميلاً، فإنها لا تزال واحدة من أكثر السيارات الهجينة عملية في السوق، على الرغم من أنها ليست كوب الشاي المفضل لدي، لأنني أفضل المزيد من الأداء في سياراتي.
تعد سيارة Prius Prime هي القيمة الأكبر في قائمتي، ولكنها الأفضل لأولئك الذين يريدون استهلاك الوقود ومن المرجح أن يقودوا العجلات خارج سيارتهم.
حيث يقع كل مكان نقود السيارة إليه على بعد أقل من 10 أميال، فإن السيارة الهجينة التي تعمل بالكهرباء أفضل عمومًا كسيارة أساسية من السيارة الكهربائية أو الغاز النقي. وذلك لأن لدينا محطة كبيرة للطاقة الشمسية في منزلنا؛ نحن نقود السيارة مجانًا ونستخدم حوالي ثلاثة خزانات من الغاز سنويًا – مما يمنعنا من مواجهة مشكلة الإيثانول المتمثلة في الغاز القديم المتجمد.
إذا كان لدينا الإصدار الأحدث من سيارة فولفو الخاصة بنا، فسنشتري غازًا خاليًا من الإيثانول لمعالجة هذه المشكلة وتقليل استخدامنا للغاز بمقدار خزان واحد على الأقل سنويًا.
تعد السيارات الهجينة خيارًا ممتازًا لأولئك الذين يرغبون في تجربة سيارة كهربائية ولكنهم لا يريدون تجربة آلام شبكة الشحن العامة ويحتاجون إلى نطاق أكبر من الاختيار
إنها طريقة رائعة لخفض البصمة الكربونية وتجربة الشحن في المنزل بينما تواصل الدولة بناء شبكة الشحن الكهربائية الخاصة بها.
هذه سيارات مؤقتة، حيث أنها ستخرج من السوق بعد سنوات قليلة من خروج سيارات الغاز، ولكن من غير المرجح أن يحدث ذلك خلال السنوات الخمس المقبلة، مما يجعل المشتريات الحالية آمنة نسبيًا.
