وقد حصلت سيارة فولكس فاجن ID.7 Vizzion التي تم إطلاقها مؤخرًا في الصين، بسعر 237.700 يوان صيني (حاليًا حوالي 30.900 يورو)، على 300 طلب فقط خلال الـ 72 ساعة الأولى. على الرغم من الاهتمام الذي ولّده معرض شنغهاي للسيارات، يبدو المستهلكون الصينيون مترددين في قبول سيارة السيدان الكهربائية بنصف السعر الذي تطلبه في أوروبا تقريبًا. بحسب ما ذكره موقع arenaev.
يكشف تقرير CarFans عن معدل تحويل قدره 5%، مما يشير إلى أن واحدًا فقط من بين كل عشرين زائرًا للوكلاء قرر إجراء عملية الشراء. ومن المثير للاهتمام أن 80-90% من هؤلاء العملاء هم من الرجال، ويبلغ متوسط أعمارهم حوالي 40 عامًا. تجذب سيارة ID.7، التي غالبًا ما يُنظر إليها على أنها سيارة عائلية ثانوية، 30% من المشترين المطلعين على البدائل مثل باسات.
يلقي التقرير الضوء على الجوانب الحاسمة التي تؤثر على استقبال ID.7 في السوق. لقد ردعت نقطة السعر المشترين المحتملين، وعلى الرغم من أن العملاء يقدرون المساحة الداخلية الواسعة، إلا أنهم يعبرون عن عدم رضاهم عن الرسوم الإضافية لميزات مثل المقاعد المدفأة. علاوة على ذلك، هناك عدم تطابق بين طلب السوق والتكوينات التي تروج لها فولكس فاجن، مما يترك موظفي المبيعات مع نماذج أقل جاذبية.
الخطوة الإستراتيجية لشركة فولكس فاجن هي أن يكون لديها مشروعان مشتركان في الصين، VW-FAW وVW-SAIC، لتصنيع سيارة ID. السلسلة تضيف التعقيد. وفي حين أن هذا يسمح بالمنافسة بين المشروعين، فإن ID.7 Vizzion من FAW JV تواجه منافسة شرسة في قطاع سيارات السيدان الصيني الذي تبلغ قيمته 200.000 يوان صيني. منافسون مثل Zeekr 007 وBYD Seal وTesla Model 3
على الرغم من كونها أكبر سوق للسيارات في العالم والمساهم الأكثر أهمية في حصة فولكس فاجن في السوق (40٪ من المبيعات العالمية)، إلا أن الصين تمثل تحديًا لشركة صناعة السيارات الألمانية في قطاع السيارات الكهربائية. واجهت سيارة ID.3 الهاتشباك كارثة في المبيعات، مما أدى إلى تخفيضات كبيرة في الأسعار لتعزيز المبيعات. تشير التعليقات الحالية إلى أن ID.7 قد يحذو حذوه قريبًا بخصومات لجذب المشترين.
يمتد صراع فولكس فاجن في سوق السيارات الكهربائية في الصين إلى ما هو أبعد من المنافسة الداخلية، حيث تتولى شركتا BYD وTesla زمام المبادرة. بعد مضاعفة استثماراتها في السيارات الكهربائية في الصين من خلال حصة 5٪ في Xpeng Motors، تعترف فولكس فاجن باحتمال حدوث المزيد من الخسائر في حصتها في السوق حتى وصول الطرازات الجديدة التي تعمل بالطاقة Xpeng في عام 2026، كما حذر المدير المالي Arno Antilized.
