في النصف الأول من هذا العام ، صدرت الصين 2.14 مليون سيارة ، بزيادة سنوية قدرها 75.7٪ ، وفقًا للجمعية الصينية لمصنعي السيارات (CAAM). وبشكل أكثر تحديدًا ، تم تصدير 1.78 مليون سيارة ركاب ، بزيادة قدرها 88.4٪ على أساس سنوي ؛ تم تصدير 534000 سيارة طاقة جديدة ، بزيادة سنوية قدرها 160٪. بحسب ما ذكره موقع carnewschina.
على مدى السنوات القليلة الماضية ، كانت صادرات السيارات الصينية تحوم حول مليون وحدة سنويًا. لم يتجاوز حجم الصادرات 2 مليون وحدة لأول مرة حتى عام 2021. ثم في عام 2022 ، تجاوز حجم الصادرات 3 ملايين وحدة ، مما جعل الصين ثاني أكبر مصدر للسيارات بعد اليابان. بحلول نهاية عام 2023 ، من المتوقع أن يتجاوز حجم صادرات السيارات الصينية 4 ملايين وحدة ، وفقًا لما ذكره فو بينغ فنغ ، نائب الرئيس التنفيذي والأمين العام لـ CAAM.
في الأشهر الستة الأولى من عام 2023 ، كانت هناك سبع شركات سيارات صينية صدرت أكثر من 100000 سيارة ، وهي SAIC و Chery و Tesla China و Changan و Great Wall Motors و Geely و Dongfeng. من بينها ، قامت BYD بتصدير 81000 سيارة ، بزيادة سنوية قدرها 1060٪ ؛ صدرت شيري 394 ألف سيارة ، بزيادة قدرها 170٪ على أساس سنوي ؛ صدرت شركة جريت وول موتورز 124000 سيارة ، بزيادة قدرها 97.3٪ على أساس سنوي.
تجدر الإشارة إلى أن صادرات السيارات الصينية مقسمة إلى فئتين رئيسيتين: العلامات التجارية المستقلة والاستثمارات الأجنبية / العلامات التجارية للمشاريع المشتركة. في النصف الأول من هذا العام ، صدرت Tesla China 182 ألف سيارة ، وجاءت كثالث أكبر علامة تجارية لتصدير السيارات في الصين وتمثل ثلث صادرات سيارات الطاقة الجديدة في الصين. بالإضافة إلى ذلك ، أظهرت SAIC زخمًا جيدًا في أسواق مثل المكسيك وأستراليا والمملكة المتحدة والمملكة العربية السعودية والهند وتايلاند. كان أداء شيري جيدًا في أسواق مثل روسيا والمكسيك وتشيلي.
بشكل عام ، تعد آسيا وأوروبا وأمريكا اللاتينية الأسواق الرئيسية لصادرات السيارات في الصين. وفقًا لبيانات من يناير إلى مايو من هذا العام ، فإن أكبر ثلاثة مستوردين للمركبات الصينية هم روسيا والمكسيك وبلجيكا. على وجه الخصوص ، كانت أكبر ثلاثة مستوردين لسيارات الطاقة الصينية الجديدة هي بلجيكا والمملكة المتحدة وتايلاند.
