فقط عندما اعتقدنا أن البرودة وحدها يمكن أن تستنزف البطارية ، اتضح أن الحرارة الزائدة يمكن أن تؤدي إلى خسائر مماثلة , تشير دراسة جديدة إلى أن الحرارة الزائدة يمكن أن تقلل بشكل كبير من نطاق السيارة الكهربائية. النتائج مشابهة للدراسات الأخرى التي تظهر كيف أن البرودة الزائدة تقلل المدى. لحسن الحظ ، يبدو أن النطاق لا يتأثر في الغالب إلا إذا كانت درجة الحرارة في الأرقام الثلاثة. بحسب ما ذكره موقع carscoops.
تقوم شركة Recurrent في سياتل بدراسة واختبار آلاف المركبات كل عام من أجل تحليل العلاقة بين البطاريات ومداها. تشير أحدث بياناته إلى أنه عندما تصبح الأشياء ساخنة حقًا ، يمكن أن تفقد المركبات الكهربائية ما يقرب من ثلث مداها المحدد. بينما لم تذكر Recurrent أسماءًا ، إلا أنها تقول إن بعض المركبات شهدت انخفاضًا في مداها بنسبة 31 بالمائة عندما ارتفعت درجات الحرارة فوق 100 درجة فهرنهايت (38 درجة مئوية).
Recurrent هي نفس الشركة التي وجدت العام الماضي أن درجات الحرارة المتجمدة لها تأثير مماثل تقريبًا. شهدت كل من Ford Mustang Mach-E و Volkswagen ID.4 انخفاضًا في نطاق 30 في المائة عندما انخفضت درجات الحرارة إلى أقل من 30 درجة فهرنهايت (-1 درجة مئوية). في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أن درجات الحرارة الأقل تطرفًا لها تأثير ضئيل جدًا على نطاق البطارية.
أشارت Recurrent أيضًا إلى أن بياناتها حول استنفاد النطاق المكون من ثلاثة أرقام محدودة للغاية في الوقت الحالي. “لاحظ أن فقدان النطاق عند 100 درجة يعتمد على بيانات محدودة للغاية ، وسوف نقوم بتحديثه عندما يكون لدينا ثقة أكبر في القيمة” ، كما جاء في الدراسة. أوضح سكوت كيس الرئيس التنفيذي لشركة أخبار السيارات أن جمع مثل هذه البيانات أمر صعب لأن معظم القيادة تتم في وقت مبكر من اليوم قبل الوصول إلى الأرقام الثلاثة.
وفقًا لـ Greg Less من مختبر البطارية بجامعة ميشيغان ، فإن الانخفاض في النطاق في تلك درجات الحرارة العالية يرجع إلى الكيمياء. قال: “بمجرد أن تكون أعلى من [104 درجة فهرنهايت] تبدأ في حدوث انهيار لطبقة الانبعاث السلبية على الأنود ، وسيؤدي هذا الانهيار بعد ذلك إلى استهلاك السائل المنحل بالكهرباء ، مما سيقصر من عمر البطارية”.
يبدو أننا سنضطر إلى الانتظار لمعرفة ما إذا كان Recurrent يصدر أي بيانات عن النماذج التي تعاني على وجه التحديد أكثر في درجات الحرارة العالية. حتى ذلك الحين يكون الدرس واضحًا ، تجنب قيادة السيارات الكهربائية في الظروف الجوية القاسية قدر الإمكان.
