هل طرق إعادة تدوير البطاريات الجديدة سيجعل السيارات الكهربائية أرخص؟؟

أصبحت إعادة تدوير البطاريات أكثر أهمية في مجال التنقل الكهربائي. مع ارتفاع الطلب على السيارات الكهربائية، تزداد الحاجة إلى المواد اللازمة لإنتاج بطاريات الليثيوم أيون. لتحقيق الأهداف المناخية والحفاظ على أسعار معقولة للسيارات الكهربائية، تعد الطرق المستدامة لإعادة تدوير البطاريات المستعملة ضرورية. بحسب ما ذكره موقع notebookcheck.

تهدف طرق إعادة تدوير البطاريات الجديدة إلى جعل التنقل الكهربائي أكثر صداقة للبيئة وضمان أسعار معقولة للسيارات الكهربائية. تتطلب بطاريات السيارات الكهربائية مواد من مصادر أصبحت نادرة بشكل متزايد بسبب تناقص توافر بعض المعادن الرئيسية. تشمل المواد الخام ذات الصلة ببطاريات الليثيوم أيون الكوبالت والليثيوم والجرافيت والنيكل والمنغنيز.

ويجب استخدام هذه المواد بكفاءة وإعادة تدويرها لتقليل النفايات والحفاظ على الموارد. تؤدي شعبية السيارات الكهربائية إلى زيادة الطلب على المواد المستخدمة في بطاريات الليثيوم أيون. ومن المتوقع أنه بحلول عام 2050، يمكن أن يزيد الطلب على الليثيوم بمقدار 20 مرة. في حين أن التوافر الجيولوجي لا يشكل مصدر قلق حاليًا، فقد يكون هناك نقص مؤقت في المواد الخام.

علاوة على ذلك، يعد الاستهلاك المستدام للمواد الخام أمرًا بالغ الأهمية لتعزيز التنقل الصديق للمناخ وتسهيل ثورة الطاقة النظيفة. تعد إعادة التدوير أمرًا بالغ الأهمية لتحسين توازن غازات الدفيئة في البطاريات. يمكن لعمليات إعادة التدوير الجديدة استخراج المعادن بكفاءة من البطاريات المستعملة، على سبيل المثال من أجهزة الكمبيوتر المحمولة أو الأجهزة الكهربائية المختلفة أو السيارات الكهربائية: يمكن إعادة تدوير الكوبالت والنيكل بالكامل تقريبًا، والليثيوم أكثر من 80 بالمائة.

CATL ومواد الخشب الأحمر ودورة الليثيوم

على سبيل المثال، تشارك شركة CATL في إعادة تدوير البطاريات وافتتحت منشأة لإعادة التدوير في نينغدي بالصين في عام 2020. ويمكن للمصنع إعادة تدوير 10000 طن سنويًا من الليثيوم والكوبالت والنيكل والمنغنيز من بطاريات أيون الليثيوم المستخدمة. وتهدف الشركة إلى إعادة تدوير 80% من نفايات البطاريات بحلول عام 2030.

في السنوات الأخيرة، حققت شركات مثل Redwood Materials وLi-Cycle تقدمًا كبيرًا وأصبحت لاعبين رئيسيين في إعادة تدوير البطاريات. أغلقت شركة Redwood Materials، التي أسسها الرئيس التنفيذي السابق للتكنولوجيا في شركة Tesla، جولة تمويل بقيمة 1.3 مليار دولار أمريكي في عام 2022، بينما تلقت Li-Cycle رأس مال بقيمة 1.5 مليار دولار أمريكي من مستثمرين من القطاعين العام والخاص في عام 2023.

إعادة التدوير ليست كافية

إعادة تدوير البطاريات وحدها لن تكون كافية لتلبية الطلب. ومع ذلك، هناك العديد من الحلول التي يمكن أن تقلل من المتطلبات المادية لبطاريات السيارات الكهربائية وتساعد في تحقيق الأهداف المناخية. وتشمل هذه الحلول تطوير تقنيات بطاريات جديدة تتطلب مواد خام أقل، واستخدام الطاقات المتجددة لإنتاج بطاريات أيون الليثيوم، وتحسين كفاءة المركبات الكهربائية.