ستوفر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم القادمة تكوينات ذات 5 مقاعد و7 مقاعد، مما يضع أنظارها على منافسيها مثل سكودا كودياك ورينو إسباس.
في حين أن سيارات الدفع الرباعي المدمجة والمدمجة تهيمن على مخططات المبيعات الأوروبية، فإن الخيارات متوسطة الحجم تكتسب شعبية كبدائل مناسبة للعائلة لسيارات الميني فان المنقرضة الآن. تبرز سيارة بيجو 5008 في هذه الفئة، حيث تقدم مزيجًا من التطبيق العملي والسحر، مما يجعلها أقل شهرة قليلاً ولكنها أكثر تنوعًا من سيارة 3008 الأكثر مبيعًا. بحسب ما ذكره موقع carscoops.
مع الظهور الرسمي الأول لسيارة 5008 الجديدة المقرر إجراؤها في أغسطس 2024، قمنا بتجميع كل التفاصيل المثيرة التي لدينا حول تصميمها وتقنياتها وخيارات مجموعة نقل الحركة، مع مجموعة من التكهنات في شكل تصورات بناءً على لقطات التجسس الأخيرة لدينا .
بدءًا من المظهر الخارجي، تستعد النسخة التالية من بيجو 5008 لاستعارة بعض أسرار أسلوبها من شقيقتها الأصغر 3008. تصور نفس المصابيح الأمامية الأنيقة مع أنياب LED ثلاثية وشبكة بيجو المميزة مع نمط التلاشي هذا. لكن لا تنخدع، فالباقي من طراز 5008 هو عرض خاص به. إنها تتمتع بمؤخرة أطول وخط سقف أطول وذيل مستقيم. ومع تطور طراز 3008 إلى سيارة كوبيه ذات الدفع الرباعي ذات طراز فاست باك، سيكون التمييز بين الطرازين أكثر كثافة من ذي قبل.
وفقًا لمصادرنا، من المتوقع أن يبلغ طول بيجو 5008 أكثر من 4700 ملم (185 بوصة)، متجاوزة طول سابقتها البالغ 4641 ملم (182.7 بوصة)، وتتماشى بشكل وثيق مع منافسي سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم مثل سكودا كودياك ورينو إسباس. على سبيل المقارنة، يبلغ طول الطراز E-3008 4,540 ملم (178.7 بوصة)، مما يؤدي إلى اختلاف كبير لا يقل عن 160 ملم (6.3 بوصة) بين سيارات الدفع الرباعي الشقيقة، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى البروز الخلفي الممتد لـ 5008.
ستؤدي المساحة الموسعة إلى مقصورة أكثر اتساعًا وزيادة سعة صندوق الأمتعة. تمامًا مثل الطراز الحالي، ستقدم بيجو نسختين بخمسة وسبعة مقاعد، لتغطي احتياجات العائلات الكبيرة. وتخطط لتقديم نسختين ذات خمسة وسبعة مقاعد، لتلبية احتياجات العائلات الكبيرة. على الجانب الآخر، من المتوقع أن تتم مشاركة لوحة القيادة مع الطراز E-3008، الذي يتميز بشاشة i-Cockpit البانورامية المنحنية مقاس 21 بوصة، وعجلة قيادة ذات قطر صغير، ومواد متميزة. وينطبق الشيء نفسه على معدات السلامة، والتي تتضمن أحدث تقنيات ADAS من صندوق قطع غيار Stellantis.
قدمت سيارة بيجو E-3008 الجديدة كليًا بنية STLA Medium، والتي ستكون بمثابة الأساس للعديد من طرازات الجيل التالي عبر العلامات التجارية Stellantis. وكما هو متوقع، ستستخدم بيجو 5008 نسخة موسعة من هذه المنصة، مع الاستفادة الكاملة من التكنولوجيا المتقدمة والتوافق مع المحركات المتعددة. نحن نعلم بالفعل من تقاريرنا الصحفية أن سيارة بيجو 5008 الجديدة ستكون متاحة في كل من الأشكال الكهربائية والهجينة بالكامل.
وتخطط بيجو لتقديم نسختين من الطراز E-5008 الكهربائي بالكامل، أي أقل بنسخة واحدة من الطراز E-3008. من المتوقع أن يتميز الطراز EV الأساسي بحزمة بطارية أصغر بقدرة 73 كيلووات في الساعة مقترنة بمحرك كهربائي واحد مثبت في الأمام ينتج 207 حصانًا (157 كيلووات / 210 حصانًا). بالإضافة إلى ذلك، ستتوفر نسخة طويلة المدى، مزودة ببطارية أكبر بقدرة 98 كيلووات في الساعة ومحرك كهربائي أقوى بقوة 227 حصانًا (170 كيلووات / 230 حصانًا). إذا كنت مهتمًا بتكوين الدفع الرباعي ثنائي المحرك الذي شوهد في E-3008، فيبدو أن الطراز E-5008 لن يتميز به، لأن المحرك الإضافي سوف يتعدى على المساحة الخلفية.
من المتوقع أن يتميز الطراز 5008 الأكثر ملائمة للميزانية والذي يعمل بمحرك ICE بمحرك توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر مع نظام هجين معتدل 48 فولت، مما يوفر قوة محترمة تبلغ 134 حصانًا (100 كيلووات / 136 حصانًا). يتم إرسال الطاقة إلى المحور الأمامي من خلال علبة التروس الأوتوماتيكية e-DCS6 ذات الست سرعات، والتي تتضمن محركًا كهربائيًا بقوة 28 حصانًا (21 كيلو واط / 28 حصانًا).
أخيرًا، هناك تقارير حول إصدار هجين يعمل بالكهرباء لسد الفجوة بين الطراز الهجين المعتدل والطراز الكهربائي الذي يعمل بالبطارية. سيكون هذا هو الأول من نوعه لسيارة 5008 حيث أن الجيل الحالي لم يرث أبدًا مجموعة نقل الحركة PHEV لسيارات الدفع الرباعي الأخرى ذات الصلة ميكانيكيًا.
إذا حكمنا من خلال استراتيجيات بيجو التسويقية، فلن يكون الأمر صادمًا إذا أصدرت شركة صناعة السيارات الإعلانات التشويقية الأولى قبل عدة أشهر من الظهور الأول المقرر لسيارة 5008 في أغسطس 2024. ونتوقع أيضًا الحصول على مزيد من التفاصيل حول التشكيلة التي تعمل بمحرك ICE عندما ينضم نظير بيجو 3008 تشكيلة E-3008 في وقت ما من العام المقبل.
